航運(yùn)界網(wǎng)消息，貿(mào)易巨頭托克（Trafigura）全球液貨主管表示，如果市場(chǎng)持續(xù)低迷，可能會(huì)讓更多大型原油油輪從事更有利可圖的成品油運(yùn)輸。

Trafigura全球液貨主管Andrea Olivi在新加坡參會(huì)期間透露，Trafigura旗下20%的蘇伊士型油輪和12%的VLCC目前正在運(yùn)輸成品油。

Andrea Olivi表示，“我們正在清潔越來(lái)越多的大型原油油輪，以便從事成品油交易。”

他說(shuō)，“如果我們繼續(xù)看到成品油輪和原油油輪之間的巨大租金差，預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)字還會(huì)增加。”

Andrea Olivi表示，尤其是VLCC憑借其巨大規(guī)模和更長(zhǎng)續(xù)航能力，可以實(shí)現(xiàn)更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。他補(bǔ)充道，“VLCC已經(jīng)成為市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，具有非常靈活的適應(yīng)能力。”

Andrea Olivi指出，過(guò)去幾年地緣政治的發(fā)展幾乎完全重塑了航運(yùn)市場(chǎng)，特別是對(duì)俄羅斯原油和成品油的制裁，以及胡塞武裝在紅海對(duì)商船的襲擊。而且，這兩個(gè)沖突似乎都不會(huì)很快消失。

Andrea Olivi強(qiáng)調(diào)，“我認(rèn)為人們可能都已經(jīng)忘了，在紅海中部，還有1艘滿(mǎn)載的蘇伊士型油輪仍在......”

他說(shuō)，這些都給市場(chǎng)增加了額外的復(fù)雜性和破壞性。“作為交易員，我們的工作是在這種環(huán)境下提高市場(chǎng)效率。”

Andrea Olivi指出，航運(yùn)業(yè)總是非常善于對(duì)復(fù)雜局面做出快速反應(yīng)。隨著成品油貿(mào)易航程變得越來(lái)越長(zhǎng)，讓大型原油油輪從事成品油運(yùn)輸是Trafigura尋求提高油輪市場(chǎng)效率的方式之一。