表1 不同低碳零碳燃料可行性評估

近日，英國勞氏船級社發(fā)布《2024零碳燃料監(jiān)測（ZCFM）》報告，詳細(xì)闡述了航運(yùn)業(yè)在低碳零碳燃料轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的最新進(jìn)展，為船舶行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)提供指導(dǎo)。

根據(jù)綠色燃料的技術(shù)成熟度水平（TRL）、投資成熟度水平(IRL)、供應(yīng)鏈相關(guān)方準(zhǔn)備程度(CRL),報告對不同燃料在航運(yùn)業(yè)應(yīng)用的可行性進(jìn)行評估。其中生物燃料、甲醇燃料和液化甲烷技術(shù)成熟度水平相對較高，主要原因在于其市場應(yīng)用較廣。

報告指出，通過對燃料供應(yīng)與港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人員安全、政策法規(guī)制定等領(lǐng)域采取相應(yīng)措施，可提升不同低碳零碳燃料在船舶行業(yè)的商業(yè)可行性應(yīng)用：

1.燃料供應(yīng)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：政府應(yīng)積極與燃料生產(chǎn)商、供應(yīng)商、船舶制造商等相關(guān)方合作，通過政策引導(dǎo)、資金支持等方式，促進(jìn)低碳零碳燃料發(fā)展。

2.人員安全：通過試驗測試等方式充分了解新燃料可能帶來的潛在風(fēng)險，并確定相應(yīng)的風(fēng)險解決措施。

3.政策法規(guī)制定：監(jiān)管機(jī)構(gòu)和國際組織通過政策引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)制定來規(guī)范市場，并需要針對已建立的安全標(biāo)準(zhǔn)，向相關(guān)方證明其合規(guī)性。此外，監(jiān)管機(jī)構(gòu)還應(yīng)根據(jù)燃料特性的最新研究和測試結(jié)果，不斷修訂和完善相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。（撰稿人：侯振）