近日，韓國STX發(fā)動機(jī)公司（STX Engine）宣布，其新型LNG雙燃料發(fā)動機(jī)L35/44DF CD已順利完成型式認(rèn)可試驗(yàn)（Type  Approval Test）。

此次試驗(yàn)于4月7日至11日在STX發(fā)動機(jī)公司昌原總部進(jìn)行，英國勞氏船級社（LR）、美國船級社（ABS）、DNV船級社、法國船級社（BV）、中國船級社（CCS）、臺灣中國驗(yàn)船中心（CR）等6個國家和地區(qū)船級社的相關(guān)人員到場參與，試驗(yàn)取得圓滿成功。

L35/44DF CD發(fā)動機(jī)是德國發(fā)動機(jī)制造商曼恩能源解決方案(MAN Energy Solutions，MES) 于2015年首次推出的L35/44DF CR發(fā)動機(jī)的升級版本。自2022年起，STX發(fā)動機(jī)公司與MES攜手合作，共同推進(jìn)這款發(fā)動機(jī)的研發(fā)工作，充分融合了基于現(xiàn)有雙燃料（DF）發(fā)動機(jī)所積累的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)以及服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

雙方計(jì)劃在未來進(jìn)一步優(yōu)化這款發(fā)動機(jī)的性能，通過提升燃油效率、減少尾氣排放等措施，持續(xù)滿足未來燃料（Future Fuel）市場的需求。L35/44DF CD發(fā)動機(jī)搭載了ACC（Adaptive Combustion Control）系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測燃燒狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)最佳的燃料噴射條件。同時，該系統(tǒng)還可最大限度地減少甲烷逃逸，降低溫室氣體排放。

在動力性能方面，這款發(fā)動機(jī)每缸功率達(dá)560kW（千瓦），相較同類競爭產(chǎn)品高出約16%。這一優(yōu)勢不僅有利于節(jié)省發(fā)動機(jī)室空間，還便于日常維護(hù)，顯著提升了用戶使用的便利性。

STX發(fā)動機(jī)公司表示，期望繼已實(shí)現(xiàn)商用化的L35/44DF CR發(fā)動機(jī)之后，此次推出的L35/44DF CD發(fā)動機(jī)同樣能夠在船用發(fā)電及動力應(yīng)用市場中獲得廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，早在2023年6月，MES就宣布推出新型輔助發(fā)動機(jī)——MAN 35/44DF CD雙燃料發(fā)動機(jī)，這款新發(fā)動機(jī)是與STX發(fā)動機(jī)公司合作開發(fā)，只由MAN的專利許可方生產(chǎn)，專門設(shè)計(jì)用于集裝箱船和LNG運(yùn)輸船，并為甲醇及其他未來燃料做好準(zhǔn)備。

MES開發(fā)發(fā)電機(jī)組（GenSet），旨在降低資本支出(CAPEX)和運(yùn)營成本(OPEX)，并在未來幾十年內(nèi)都能適應(yīng)。據(jù)悉，MAN 35/44DF CD雙燃料發(fā)動機(jī)基于成熟的MAN 35/44DF CR和MAN 32/44CR發(fā)動機(jī)，其性能在多年來長達(dá)數(shù)百萬小時的運(yùn)行中得到充分驗(yàn)證，為運(yùn)行安全和低維護(hù)要求奠定基礎(chǔ)。MAN 35/44DF CD具有諸多減少溫室氣體排放的特點(diǎn)，與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相比，最多可減少85%的甲烷逃逸。MES表示，預(yù)計(jì)第一批發(fā)電機(jī)組將于2024年年中交付，并于2025年投入商業(yè)運(yùn)營。

MES許可證業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Sephardim Koblenz表示：“我們與韓國STX發(fā)動機(jī)公司密切合作，專門研發(fā)了MAN 35/44DF CD，以優(yōu)化輔助發(fā)動機(jī)的性能。在眾多優(yōu)勢中，這款輔助發(fā)動機(jī)易于安裝和維護(hù)的特點(diǎn)在造船廠和船東間飽受好評，同時其可靠性和成本優(yōu)化也至關(guān)重要。”

MES四沖程研發(fā)工程負(fù)責(zé)人Alexander Knafl表示：“除了強(qiáng)大的輸出性能外，MAN 35/44DF CD的主要優(yōu)勢還在于它將有效減少甲烷逃逸，以及適用于未來燃料的市場定位。這意味它將為2026年的雙燃料甲醇運(yùn)營做好準(zhǔn)備。”