10月27日，恒力重工與希臘知名船東EFNAV成功簽署6艘82000載重噸散貨船建造合同，順利達(dá)成雙方首次合作的同時，延續(xù)了恒力重工前期持續(xù)接單的火熱勢頭。

EFNAV創(chuàng)始人菲利波斯·埃夫斯塔修，恒力集團(tuán)董事長、總裁陳建華出席活動并見證簽約。EFNAV首席執(zhí)行官安杰洛斯·埃夫斯塔修，松發(fā)股份董事、總經(jīng)理陳漢倫代表雙方簽約。

恒力重工沒有透露訂單的具體價格和交付時間。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船價格約為3625萬美元（約合人民幣2.58億元），相比去年同期的3750萬美元下降了3%。

恒力重工介紹稱，此次簽訂82000載重噸散貨船是恒力重工的主建船型之一，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點，是遠(yuǎn)洋航運市場的主流散貨船型，滿足國際海事組織最嚴(yán)苛的排放要求，各項性能指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。自去年以來，恒力重工已高質(zhì)量交付了多艘該型船舶，得到了船東、船級社和市場的一致好評。

這是EFNAV過去5年多來的首份新船訂單。據(jù)了解，EFNAV上一次訂造新船是在2019年，當(dāng)時該公司在南通中遠(yuǎn)海運川崎下單訂造了1艘82000載重噸散貨船，造價約為2700萬美元，這艘船已經(jīng)在2021年交付運營。

作為希臘知名的船舶管理公司，EFNAV在希臘航運界有著極高的聲譽和影響力，以穩(wěn)健的管理、優(yōu)良的運營效率及嚴(yán)格遵循國際安全與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)而聞名。本次簽署新船訂單，再次體現(xiàn)了對恒力重工效率及品質(zhì)的充分認(rèn)可。

近期，恒力重工呈現(xiàn)出多類型船舶訂單全面開花，集中交付的喜人態(tài)勢。9月至10月初，恒力重工相繼接獲了12艘VLCC訂單，包括挪威船王John Fredriksen旗下子公司Frontline訂造6艘、希臘船王George Procopiou旗下Dynacom Tankers訂造4艘、希臘船東Laskaridis Maritime訂造2艘。

10月中旬，恒力重工宣布攜手希臘船東Capital及國內(nèi)大型航運企業(yè)山東遠(yuǎn)洋，簽署了一艘VLCC、兩艘好望角型散貨船和一艘95500載重噸超巴拿馬型散貨船的建造合同。上周，恒力重工又與歐洲主流船東Eastern Mediterranean、Seanergy成功簽署4艘Kamsarmax型和1艘好望角型散貨船建造合同，簽約總金額超15億。

近年來，恒力重工積極拓展希臘市場，與多家希臘知名船東建立了良好的合作關(guān)系，成功簽訂了一系列船舶建造合同。通過與希臘船東的緊密合作，恒力重工不斷提升自身在希臘市場的知名度和影響力，進(jìn)一步鞏固了其在國際船舶建造市場的地位，為中希兩國在航運領(lǐng)域的合作交流做出更大貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團(tuán)響應(yīng)國家號召，成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時150天實現(xiàn)全面運營，今年1月二期項目——“未來工廠” 5個月實現(xiàn)投產(chǎn)。今年9月，恒力重工合作創(chuàng)新暨海工科技產(chǎn)業(yè)園在大連長興島開工建設(shè)。

截至目前，恒力重工已開工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產(chǎn)至2029年。恒力重工系列項目全部達(dá)產(chǎn)后，可實現(xiàn)年建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)船用發(fā)動機180臺，包含G95主機及以下機型，并實現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地。