新簽訂單數(shù)量環(huán)比持平，中國(guó)船企接單最多韓國(guó)排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2025年10月9日），2025年9月份全球新簽訂單150艘，共計(jì)4,090,768CGT。與2025年8月份全球新簽訂單150艘，共計(jì)4,097,978CGT相比較，數(shù)量環(huán)比持平，修正總噸環(huán)比下降0.18%。與2024年9月份全球新簽訂單325艘，共計(jì)6,388,624CGT相比較，數(shù)量同比減少175艘，修正總噸同比下降35.97%。

從船型上來看，散貨船10艘，共計(jì)888,500載重噸；油船17艘，共計(jì)2,548,800載重噸；化學(xué)品船5艘，共計(jì)144,390載重噸；集裝箱船76艘，共計(jì)417,790標(biāo)箱；液化氣船5艘，共計(jì)367,500立方米；其他船型18艘，共計(jì)619,997CGT；海工船19艘，共計(jì)251,338CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽2艘好望角型散貨船、8艘大靈便型散貨船；油船新簽1艘VLCC、12艘蘇伊士型油船、2艘阿芙拉型油船和2艘巴拿馬型油船；集裝箱船新簽15艘超巴拿馬型集裝箱船、34艘巴拿馬型集裝箱船、4艘次巴拿馬型集裝箱船、19艘靈便型集裝箱船、4艘支線型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來看，9月份全球新船訂單150艘，合計(jì)4,090,768CGT，其中中國(guó)船廠接獲84艘，合計(jì)1,815,653CGT；日本船廠接獲11艘，合計(jì)149,213CGT；韓國(guó)船廠接獲37艘，合計(jì)1,527,297CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的44.38%、3.65%和37.34%。

2025年1-9月新船訂單1,424艘，合計(jì)81,730,614載重噸，與2024年同期的新簽訂單3,142艘，合計(jì)157,711,916載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌54.68%和48.18%。

從船型上來看，散貨船170艘，共計(jì)16,050,402載重噸；油船126艘，共計(jì)16,110,179載重噸；化學(xué)品船116艘，共計(jì)3,176,570載重噸；集裝箱船435艘，共計(jì)3,518,874標(biāo)箱；液化氣船85艘，共計(jì)5,372,046立方米；海工船264艘，共計(jì)1,810,087CGT；其他船型228艘，共計(jì)4,818,184CGT。

從國(guó)家來看，中國(guó)新簽訂單797艘，合計(jì)19,651,625CGT；日本新簽訂單150艘，合計(jì)2,154,979CGT；韓國(guó)新簽訂單177艘，合計(jì)7,527,280CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的57.10%、6.26%和21.87%。

全球手持訂單6,222艘，中國(guó)船廠4120艘占全球市場(chǎng)份額66.22%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年10月9日全球船廠手持訂單6,222艘，共計(jì)165,989,529CGT。和2025年9月10日統(tǒng)計(jì)的6,228艘，合計(jì)165,920,822CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.10%，修正總噸環(huán)比上升0.04%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為4120艘，共計(jì)101,642,342CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的66.22%，CGT占61.23%；日本船廠的手持訂單量為743艘，共計(jì)13,298,240CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的11.94%，CGT占8.01%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為683艘，共計(jì)34,279,129CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的10.98%，CGT占20.65%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1364艘，共計(jì)113,681,898載重噸；油船手持訂單量為1525艘，共計(jì)108,935,844載重噸；集裝箱船手持訂單量為1091艘，共計(jì)10,506,737TEU。

完工量環(huán)比上升6.06%，散貨船和集裝箱船交付最多

2025年9月份全球船廠共交付新船202艘，共計(jì)8,578,001載重噸。與2025年8月份全球新船交付訂單221艘，共計(jì)8,088,029載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降8.60%，載重噸環(huán)比上升6.06%。與2024年9月份全球船廠共交付新船253艘，共計(jì)6,385,045載重噸相比較，數(shù)量同比下跌20.16%，載重噸同比上升34.35%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為46艘，共計(jì)3,165,884載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為23艘，共計(jì)164,596TEU；油船的交付數(shù)量為19艘，共計(jì)1,523,876載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為16艘，共計(jì)517,768載重噸；液化氣船交付數(shù)量為15艘，共計(jì)1,856,453立方米；海工船交付數(shù)量為42艘，共計(jì)18442載重噸；其他船型交付數(shù)量為41艘，共計(jì)493,548載重噸。

2025年1-9月全球船廠共交付新船2,296艘，共計(jì)73,252,297載重噸。與2024年同期的全球新船交付訂單2,366艘，共計(jì)69,455,994載重噸相比較，數(shù)量同比下降2.96%，載重噸同比上升5.47%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為393艘，共27,377,345載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為206艘，共計(jì)1,649,363TEU；油船的交付數(shù)量為161艘，共計(jì)10,794,637載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為161艘，共計(jì)4,508,861載重噸；液化氣船交付數(shù)量為97艘，共計(jì)11,800,390立方米；海工船交付數(shù)量為854艘，共計(jì)1,826,530載重噸；其他船型交付數(shù)量為424艘，共計(jì)3,787,321載重噸。

散貨船價(jià)格下跌，油船和集裝箱船價(jià)格持平

9月份散貨船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌1點(diǎn)，為168點(diǎn)；油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比均持平，分別為212點(diǎn)、116點(diǎn)。

9月份，除好望角型散貨船（180/182KDWT) 新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所下降，其中好望角型散貨船（180/182KDWT) 新船價(jià)格為7350萬美元，巴拿馬型散貨船(82/84KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格環(huán)比分別下降25萬美元、25萬美元和22萬美元至3625萬美元、3325萬美元、2626萬美元。

油船新造船價(jià)格，除蘇伊士型油船（156-158KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所下跌外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中蘇伊士型油船（156-158KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比分別下跌50萬美元和25萬美元至8550萬美元、4850萬美元；VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價(jià)格分別為1.26億美元、7200萬美元和5900萬美元。

集裝箱船新造船價(jià)格，除靈便型集裝箱船（1000-1200TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所下跌外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU和3700-4500TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船價(jià)格分別為2.7億美元、1.765億美元、1.3億美元、6050萬美元、4500萬美元、3200萬美元，靈便型集裝箱船（1000-1200TEU）新船價(jià)格環(huán)比下跌25萬美元至2425萬美元。