據(jù)《The Economic Times》消息，全球航運巨頭馬士基集團旗下APM Terminals首席執(zhí)行官Keith Svendsen在接受采訪時，馬士基透露計劃在未來幾年內(nèi)向印度的港口、碼頭和陸上基礎(chǔ)設(shè)施投資50億美元。

這筆投資將主要用于擴建皮帕瓦夫（Pipavav）碼頭、開發(fā)瓦德哈萬港（Vadhavan）的一個集裝箱碼頭以及印度的物流領(lǐng)域。

Keith Svendsen在上周四晚間表示：“我們今天再次與印度總理莫迪會面。我們看到了約50億美元的港口、碼頭和陸上基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)投資機會。我們相信通過確�？蛻粼谝粋�地方滿足其整個供應(yīng)鏈需求——從各種運輸方式到港口處理、倉儲和配送，可以降低物流成本。”

APM Terminals表示，這筆投資的大約一半將用于皮帕瓦夫碼頭和物流領(lǐng)域。

去年，APM Terminals與賈瓦哈拉爾·尼赫魯港務(wù)局（JNPA）簽署了諒解備忘錄（MoU），計劃在馬哈拉施特拉邦即將建成的瓦德哈萬大型港口開發(fā)一個新的集裝箱碼頭。盡管瓦德哈萬的投資取決于招標(biāo)過程，但馬士基已經(jīng)為該項目的資金做好了準(zhǔn)備，Keith Svendsen在與莫迪總理的討論中重申了這一點。

“我們非常愿意投資并參與瓦德哈萬碼頭的開發(fā)競爭。此外，我們計劃通過疏浚升級皮帕瓦夫碼頭，以容納更大的船只，并確保其為印度貿(mào)易增長做好未來準(zhǔn)備。這兩個項目是我們?nèi)粘�業(yè)務(wù)運營之外的關(guān)鍵重點領(lǐng)域。”

瓦德哈萬港位于孟買以北約150公里處，是一個重要的政府項目，擁有20米的天然水深，并與國家公路網(wǎng)和專用貨運走廊鐵路網(wǎng)相連。盡管瓦德哈萬的投資將在政府啟動招標(biāo)程序后開始，但皮帕瓦夫的疏浚項目將立即啟動。

在物流方面，馬士基正在為印度和國際客戶擴展其倉儲和供應(yīng)鏈服務(wù)。

“通過我們在皮帕瓦夫和孟買的印度碼頭運營，我們每年處理超過300萬個集裝箱，是印度國際貿(mào)易的重要門戶。我們的目標(biāo)是通過整合運輸、港口處理、倉儲和配送來簡化供應(yīng)鏈。”Keith Svendsen說。

馬士基南亞區(qū)董事總經(jīng)理Christopher Cook補充說，物流是馬士基不斷增長的領(lǐng)域，隨著時間的推移貢獻越來越大。在過去的三到四年里，公司顯著擴大了其倉儲足跡，從市場占有率較低發(fā)展到成為前七大供應(yīng)商之一。目前，公司運營著26個設(shè)施，總面積超過30萬平方米，并支持每周7000次鐵路運輸，“我們計劃在未來幾年向二線和三線城市擴展，總體而言，馬士基在印度是盈利的，并且是公司的關(guān)鍵市場”。

Christopher Cook還表示，公司將探索在印度專用貨機和綠色燃料領(lǐng)域合作的潛力和可行性，但目前沒有立即實施這些計劃的打算。

根據(jù)海運圈聚焦此前報道，今年以來，馬士基大力拓展其在印度的業(yè)務(wù)布局。2月17日，馬士基與印度科欽造船廠有限公司（CSL）簽署諒解備忘錄（MoU），旨在探索在印度開展船舶維修、維護和建造領(lǐng)域的合作機會。

根據(jù)馬士基官網(wǎng)聲明，此次合作涵蓋分享技術(shù)專長以實現(xiàn)船舶維護的全球標(biāo)準(zhǔn)、探索船舶維修和干船塢機會，以及為科欽造船廠員工和馬士基海員提供技能發(fā)展計劃等關(guān)鍵領(lǐng)域。合作初期將專注于7000 TEU以下船舶的水上維修和4000 TEU以下船舶的干船塢作業(yè)，未來能力將逐步擴展。