船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys預(yù)測(cè)，2025年干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的需求將出現(xiàn)零增長(zhǎng)。

干散貨分析師Bernhard Baardson表示，由于美元走強(qiáng)、利率高企，以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激措施對(duì)散貨船需求的影響存在時(shí)間滯后，該行業(yè)將面臨諸多挑戰(zhàn)。他指出，去年制造業(yè)的表現(xiàn)比服務(wù)業(yè)更差，這一趨勢(shì)在今年還將持續(xù)，這是全球經(jīng)濟(jì)疲軟的一個(gè)表現(xiàn)。此外，中國(guó)港口的鐵礦石和煤炭庫(kù)存處于高位，這將限制進(jìn)一步的進(jìn)口。

Bernhard Baardson表示：“如果要說(shuō)今年對(duì)干散貨市場(chǎng)最不利的因素，那就是煤炭庫(kù)存，因?yàn)檫@可能意味著太平洋市場(chǎng)將大幅走弱。”

與此同時(shí)，在需求停滯的情況下，全球散貨船船隊(duì)規(guī)模將增長(zhǎng)3%，某些細(xì)分市場(chǎng)增幅甚至更大。

Fearnleys公司預(yù)測(cè)，今年靈便型、超靈便型和巴拿馬型散貨船的收益將處于較低水平。Bernhard Baardson稱，好望角型散貨船的收益預(yù)計(jì)約為1.5萬(wàn)美元/每天。2026年的情況可能會(huì)有所改善，但這位分析師表示，目前仍缺乏明確的跡象。

美元走強(qiáng)對(duì)干散貨運(yùn)輸量產(chǎn)生了重大影響。Bernhard Baardson解釋道，美元指數(shù)同比上漲5%，這將導(dǎo)致今年干散貨運(yùn)輸量與去年相比增長(zhǎng)為0。

他指出：“這是當(dāng)前美元發(fā)出的信號(hào)，實(shí)際上我們已經(jīng)從1月份的初步數(shù)據(jù)中看到了這一點(diǎn)，比如AIS數(shù)據(jù)等。”

根據(jù)Fearnleys的預(yù)測(cè)，今年全球超靈便型和Ultramax型散貨船船隊(duì)規(guī)模凈增長(zhǎng)將達(dá)到5%，這是所有細(xì)分市場(chǎng)中增幅最大的；靈便型和巴拿馬型/卡姆薩爾型散貨船船隊(duì)規(guī)模將增長(zhǎng)3%；好望角型散貨船船隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)1.8%，相對(duì)較低。