隨著航運(yùn)業(yè)持續(xù)向碳中和燃料轉(zhuǎn)型，氨和氫正日益成為潛在的燃料選擇，但目前尚無(wú)強(qiáng)制性法規(guī)規(guī)范其使用。DNV 的最新白皮書《安全引入替代燃料 – 聚焦船用氨和氫燃料》為船東提供了洞察和工具，助其應(yīng)對(duì)不斷變化的監(jiān)管環(huán)境，并安全應(yīng)用這類燃料。

氫和氨均具有可能引發(fā)新安全風(fēng)險(xiǎn)的特性，因此需在船舶設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)中加強(qiáng)安全考量。然而，由于缺乏針對(duì)此類船舶燃料的強(qiáng)制性國(guó)際法規(guī)細(xì)則，其大規(guī)模應(yīng)用仍面臨阻礙。DNV希望通過(guò)這份白皮書，通過(guò)入級(jí)規(guī)范和與船旗國(guó)管理機(jī)構(gòu)的早期對(duì)話提升可預(yù)測(cè)性，從而支持客戶推進(jìn)燃料應(yīng)用。報(bào)告還梳理了相關(guān)安全挑戰(zhàn)，并探討了行業(yè)為確保此類燃料在海上安全應(yīng)用與運(yùn)營(yíng)所做的努力。

DNV 海事首席執(zhí)行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)表示：“在海事業(yè)脫碳進(jìn)程中，沒(méi)有放之四海皆準(zhǔn)的解決方案。氫和氨正成為潛在選項(xiàng)，我們已觀察到新造船訂單量的增長(zhǎng)。若要規(guī)�；瘧�(yīng)用這些零碳燃料并發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，需周密規(guī)劃、專業(yè)技術(shù)、船員技能提升以及跨行業(yè)乃至更廣泛的深度協(xié)作。”

DNV正牽頭多個(gè)項(xiàng)目推動(dòng)氨和氫作為船用燃料的發(fā)展與落地，包括“北歐未來(lái)燃料路線圖項(xiàng)目”“綠色航運(yùn)計(jì)劃”及“MarHySafe聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”等。

DNV 主任工程師，同時(shí)也是這份白皮書的主要作者 Linda Hammer 表示：“要安全運(yùn)營(yíng)以氫或氨為燃料的船舶，確保船員理解燃料特性及設(shè)計(jì)中嵌入的安全措施至關(guān)重要。這要求更新安全管理體系，制定詳細(xì)操作流程，開(kāi)展全員強(qiáng)化培訓(xùn)，并可能需調(diào)整組織架構(gòu)。所有舉措對(duì)構(gòu)建企業(yè)整體強(qiáng)韌的安全文化均不可或缺。”

DNV 制定了更為詳盡的船舶入級(jí)規(guī)范，旨在幫助船東、設(shè)計(jì)方和船廠提升可預(yù)見(jiàn)性。第一版氨燃料船入級(jí)規(guī)范于 2021 年發(fā)布，氫燃料船規(guī)范于 2024 年 7 月發(fā)布。