摘要：2023年上半年，全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量較2022年同期有所上升，但海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)回落，運(yùn)價(jià)基本恢復(fù)至疫情前的水平。新造船市場，除超大型集裝箱船外，其他船型價(jià)格均保持穩(wěn)定，全球集裝箱新船成交量繼續(xù)下降；中國船廠占據(jù)全球集裝箱船新造船市場半壁江山，特別是以揚(yáng)子江...
2023-08-14
回顧2022年，疫情對(duì)于集裝箱供應(yīng)鏈的擾動(dòng)逐步修復(fù)，集裝箱運(yùn)價(jià)高位快速回調(diào)，跌幅突破市場預(yù)期。展望2023年，集裝箱運(yùn)輸市場整體需求收窄、供給增加，運(yùn)價(jià)上漲動(dòng)能不足，市場充滿挑戰(zhàn)。...
2023-01-20
2022年有三個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素塑造了海運(yùn)市場：集運(yùn)火爆行情的結(jié)束、俄烏沖突以及宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)。讓我們一起回顧下前兩個(gè)因素是如何影響運(yùn)費(fèi)和運(yùn)量的吧。...
2022-12-23
于運(yùn)往美國的日用品需求減少，加上港灣缺工情況逐漸緩解，美西港口在新冠疫情期間嚴(yán)重堵塞的情況正在大幅好轉(zhuǎn)，等候靠港的貨船數(shù)量已減至高峰期的十分之一，集裝箱運(yùn)價(jià)也大幅下跌創(chuàng)下史上最大跌幅，顯示全球供應(yīng)鏈瓶頸終于緩解。...
2022-09-13
受宏觀因素影響，2022年上半年全球集裝箱船市場延續(xù)去年較好的行情，但整體逐步回穩(wěn)，集裝箱海運(yùn)貿(mào)易增速略有減緩，全球集裝箱新船成交量較去年有所收縮。未來集裝箱船新造船市場需求可能出現(xiàn)回落，...
2022-09-09
在過去的兩年中，供應(yīng)鏈問題產(chǎn)生的影響非常大，供應(yīng)鏈的擁堵導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間顯著延長，這不僅與海運(yùn)延誤有關(guān)，還與內(nèi)陸擁堵和延誤有關(guān)。供應(yīng)鏈存在的問題越大，對(duì)集裝箱的需求就越大，但當(dāng)問題緩解時(shí)，需求也將減少。...
2022-05-24
近日，集裝箱租賃和交易平臺(tái)Container xChange對(duì)貨運(yùn)代理、貿(mào)易商和托運(yùn)人進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，今年夏天貨運(yùn)旺季的運(yùn)量激增將對(duì)供應(yīng)鏈帶來更大壓力，阻塞問題將比2021年的貨運(yùn)旺季更嚴(yán)重。...
2022-05-19
一年半時(shí)間訂單量超過500艘達(dá)到2008年金融危機(jī)以來最高，2021年一年時(shí)間里集運(yùn)公司賺取了1100億美元的驚人利潤，幾乎是過去10年總和的三倍...
2022-05-08
2021年，集裝箱運(yùn)量的強(qiáng)勁反彈使全球港口吞吐量遠(yuǎn)超疫情前水平。來自荷蘭國際集團(tuán)（ING）的數(shù)據(jù)顯示，除漢堡港和香港港外，全球15大集裝箱港口的吞吐量均超過疫情前水平。...
2022-04-29
隨著上海有序復(fù)工，除了制造業(yè)將大舉出貨，原本封鎖的港口也將漸次開放，這將使斷鏈的供應(yīng)鏈逐步順暢，而原本已經(jīng)吃緊的集裝箱船運(yùn)力供給恐怕會(huì)出現(xiàn)更大缺口，推升運(yùn)價(jià)反彈。...
2022-04-21
