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14家公司抵制中日航線零運(yùn)價(jià)
2009-07-23 07:04:46 來(lái)源：上海商報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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從8月1日起結(jié)成聯(lián)盟共同守住50美元／標(biāo)箱的最低價(jià)

　　14家經(jīng)營(yíng)中日航線的班輪公司將從8月1日起結(jié)成同盟，共同守住50美元／標(biāo)箱的最低價(jià)，抵制一再盛行的零運(yùn)價(jià)、負(fù)運(yùn)價(jià)。商報(bào)記者昨天獲悉，隨著中日貿(mào)易量明顯下滑，船公司殺價(jià)攬貨難以制止。

　　守住“底線”

　　14家公司50美元／標(biāo)箱

　　在中國(guó)交通部的推動(dòng)下，經(jīng)營(yíng)中日航線的14家班輪公司7月16日聚會(huì)上海，通過(guò)充分地討論和協(xié)商達(dá)成共識(shí)，決定落實(shí)交通運(yùn)輸部2009年第20號(hào)公告精神，規(guī)范中日航線的經(jīng)營(yíng)行為。14家企業(yè)隨即簽署了行動(dòng)守則，將于2009年8月1日起生效，共同根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的要求，將各自的中日航線運(yùn)價(jià)報(bào)交通運(yùn)輸部備案。14家班輪公司一致許諾將以正常合理的運(yùn)價(jià)提供運(yùn)輸服務(wù)，決不允許出現(xiàn)零運(yùn)費(fèi)和負(fù)運(yùn)費(fèi)。

　　據(jù)悉，“正常合理的運(yùn)價(jià)”所指是50美元／標(biāo)箱。船公司同時(shí)還每標(biāo)箱收取燃油附加費(fèi)200美元、中國(guó)港口裝卸費(fèi)370元（人民幣）、日本港口裝卸費(fèi)250美元、中日幣值因素70美元，總計(jì)約為600美元／標(biāo)箱。如果不低于這個(gè)價(jià)格水平，船公司基本可以收支平衡。

　　14家班輪公司有中海集運(yùn)、中外運(yùn)集運(yùn)等大型央企，也有大連、山東、上海、寧波的民營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)，都是中國(guó)經(jīng)營(yíng)中日航運(yùn)的主力船公司，但不包括“蘇州號(hào)”、“鑒真輪”這兩艘中遠(yuǎn)集團(tuán)與日企合資的上海至大阪、神戶(hù)的客貨滾裝船。據(jù)中遠(yuǎn)集團(tuán)航運(yùn)專(zhuān)家吳明華介紹，“蘇州號(hào)”、“鑒真輪”一直堅(jiān)守880美元／標(biāo)箱的基本運(yùn)價(jià)，從不參與價(jià)格戰(zhàn)，此次仍然特立獨(dú)行。

　　競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　船公司之間惡意殺價(jià)

　　中日航線是國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸航線中比較特殊的一條，航程短、門(mén)檻低、競(jìng)爭(zhēng)激烈，船公司經(jīng)常低價(jià)攬貨、相互之間惡意殺價(jià)，歷時(shí)上多次爆發(fā)零運(yùn)價(jià)甚至負(fù)運(yùn)價(jià)。

　　據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，日本為中國(guó)第三大貿(mào)易伙伴，但今年上半年雙邊貿(mào)易總值為997．3億美元，同比下降23．1％，其下降幅度高于中國(guó)的第一大貿(mào)易伙伴歐盟（總值1599．7億美元，同比下降20．9％）和第二大貿(mào)易伙伴美國(guó)（總值為1320．9億美元，同比下降16．6％）。

　　另?yè)?jù)航運(yùn)業(yè)統(tǒng)計(jì)，中日海運(yùn)量今年上半年總體下降17％，在部分口岸下降30％。因此，今年5月份在中日航線運(yùn)量稀少的情況下，基本運(yùn)價(jià)降至－300美元／標(biāo)箱，船公司依靠每標(biāo)箱300美元的燃油附加費(fèi)及其他裝卸費(fèi)用聊補(bǔ)缺口，等于在中日航線上義務(wù)勞動(dòng)，市場(chǎng)形態(tài)極為畸形。

　　備案制度

　　后續(xù)需要落實(shí)和監(jiān)督

　　中國(guó)交通部無(wú)法強(qiáng)行取締過(guò)剩運(yùn)力，便自6月15日起祭出運(yùn)價(jià)備案制度，明確中日航線運(yùn)價(jià)屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由班輪公司自主制定，但班輪公司應(yīng)遵循依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)信用的原則，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和效率，其報(bào)價(jià)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成本和航運(yùn)市場(chǎng)供求狀況。交通部警告，如果班輪公司備案的運(yùn)價(jià)超出正常、合理的范圍，嚴(yán)重偏離同一航線同類(lèi)規(guī)模班輪經(jīng)營(yíng)者的平均運(yùn)價(jià)水平，可能對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)造成損害，將受到交通部的調(diào)查和處罰，包括罰款10萬(wàn)元以下、限制航班數(shù)量、暫停經(jīng)營(yíng)等。

據(jù)上海航運(yùn)交易所介紹，日本航線目前行情表現(xiàn)平淡，貨量小幅回升，上海港日本航線船舶平均艙位利用率維持60％左右。“中日航線價(jià)格大戰(zhàn)歷時(shí)多年，每一次的整治效果都沒(méi)能持久。”中遠(yuǎn)集團(tuán)航運(yùn)專(zhuān)家吳明華認(rèn)為，后續(xù)需要落實(shí)和監(jiān)督。

標(biāo)簽：中日航線

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