格局：產(chǎn)業(yè)集中度提高

于2009年頒布的 《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提到，要提高產(chǎn)業(yè)集中度和規(guī)模效益。在該規(guī)劃頒布后的第三年，其實(shí)施效果已經(jīng)在江蘇今年卜5 月的造船完工量上得到體現(xiàn)。前5個月，江蘇造船完工量為183艘、761.6萬載重噸。僅13家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)的造船完工量就達(dá)112艘、627.9萬載重噸，噸位占全省總量的82.4％。在這13家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)的造船完工記錄中，新世紀(jì)造船、揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)有限公司、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司、泰州口岸船舶有限公司等骨干船企均按照年度計(jì)劃完成交船任務(wù)。

在承接訂單方面，長三角一帶的中小型船企因后續(xù)訂單沒有著落而面臨“難產(chǎn)”，大型骨干船企則具有較強(qiáng)的吸納訂單的能力。這一點(diǎn)從江蘇省船企今年前5個月新接訂單情況中可以體現(xiàn)出來。該省前5個月新接訂單量為72艘、163.5萬載重噸，這些訂單大多集中在骨干船企手中，特別是附加值較高的訂單均被骨干船企拿下。南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司簽訂了1 艘自升式海上風(fēng)力發(fā)電安裝船、1座半潛式居住平臺以及為挪威岸外鉆井公司（Seadrill）建造的自升式鉆油臺T18的建造合同；揚(yáng)子江船業(yè)簽訂6艘1100TEU集裝箱船的建造合同；江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司更是以5月新接訂單金額接近30億元的業(yè)績令業(yè)界同行瞠目。

突圍：順應(yīng)市場趨勢

無論未來市場環(huán)境有多險惡，自己堅(jiān)持到船市復(fù)蘇的勝算有幾成，目前，船舶企業(yè)都在奮力突圍，主動出擊以應(yīng)對危機(jī)。

在三大主流船型訂單不足、企業(yè)利潤率下降的情況下，有些造船企業(yè)選擇了轉(zhuǎn)型．去發(fā)展海洋工程裝備及特種船舶業(yè)務(wù)；有些船企注重研發(fā)及調(diào)整結(jié)構(gòu)，結(jié)合船東需求不斷優(yōu)化船舶性能，改進(jìn)線型設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)布局、船體涂層等，大膽采用新技術(shù)、新材料，使船舶在燃油效率、排放標(biāo)準(zhǔn)、動態(tài)航行能力、尾部渦流能量利用以及低養(yǎng)護(hù)率等方面具有獨(dú)到之處。越來越多的船企正在努力適應(yīng)國際航運(yùn)業(yè)環(huán)保節(jié)能的新趨勢，爭取將自身打造為綠色、低碳、能適應(yīng)未來發(fā)展方向的企業(yè)。

南通市經(jīng)貿(mào)委船舶處處長李煒表示，在轉(zhuǎn)變方向，發(fā)展海洋工程及特種船舶業(yè)務(wù)方面，南通一些船企已經(jīng)作出了積極嘗試。例如，道達(dá)重工集團(tuán)開始經(jīng)營細(xì)分市場，已與荷蘭IHC公司合作建造2艘1.2萬立方米自航耙吸式挖泥船；泰州口岸船舶有限公司則在保住傳統(tǒng)成熟產(chǎn)品領(lǐng)域的同時，拓展特種工程船市場，加大對安全、環(huán)保、節(jié)能、防污技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用力度，開發(fā)低碳環(huán)保、節(jié)能高效的船舶以適應(yīng)市場需求，并創(chuàng)造條件承接海工輔助船建造訂單，通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，提升企業(yè)核心競爭力。

此外，揚(yáng)州國裕船舶制造有限公司不斷優(yōu)化船舶建造模式，努力解決船舶艙室大開口的問題，縮短收艙時間，盡力給碼頭作業(yè)提供方便，從而增加船舶在航運(yùn)市場中的競爭力。該公司總經(jīng)理王帥表示，船企應(yīng)該將運(yùn)營理念納人船舶設(shè)計(jì)和建造中，使船東在船舶實(shí)際使用中遇到的問題、提出的要求在船型優(yōu)化中得到解決和滿足，這樣有利于船舶具備持久的生命力和競爭力。據(jù)了解，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)已經(jīng)開展了這方面的實(shí)踐，其在船舶設(shè)計(jì)階段就要求一切從船東運(yùn)營角度出發(fā)，將國際新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)及即將生效的規(guī)范要求納人船型優(yōu)化及各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)化的范疇。