船做得小，市場反而大

杭州造船企業(yè)逆市尋求新藍(lán)海

行情不好，造船業(yè)的從業(yè)人員幾乎都這么說。

浙江三門泰鑫船業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人陳先生說，周邊很多同行接訂單都很難，他之所以還能穩(wěn)定發(fā)展，得益于集團(tuán)公司的訂單和資金支持。而很多單打獨斗的小企業(yè)，則因為原材料成本的上升以及訂單下降的雙重攻擊下而被迫退出市場。

面對利潤下滑，杭州造船企業(yè)開始另覓出路。

杭州錢航船舶修造有限公司也曾經(jīng)歷過很艱難的時刻，這逼著羅洋重新尋找新的經(jīng)營方向。“過去，我們也造貨船，由于訂單少、利潤低，我們公司也在金融風(fēng)暴中受到重創(chuàng)。”2009年10月，羅洋走上了總經(jīng)理的崗位，他決定不再造大船，而是造小小的公務(wù)艇，例如湖里、江河里的巡邏艇等。

這些年來，他專門開設(shè)了以生產(chǎn)公務(wù)艇和游艇為主的生產(chǎn)線，與一些部門有很好的合作，每年供應(yīng)大量工作艇，同時還與很多景區(qū)合作，并在公務(wù)艇和游艇的制造技術(shù)上不斷創(chuàng)新和精細(xì)化。”就這樣，羅洋公司的產(chǎn)值發(fā)生變化了——2009，公司的年產(chǎn)值為2000多萬元，2010年實現(xiàn)翻番，達(dá)到5000萬元，到去年直達(dá)6000萬元。

“制造貨船，我們在地理位置上處于劣勢，從錢塘江出去的船只要受到很多橋的限制。制造大型的貨輪由于受到地理位置的限制，如果進(jìn)入海洋工作的話需要高昂的運(yùn)輸和組裝成本。如果只是制造小型貨輪，這個市場的競爭很激烈，我們就只能等著被淘汰。”羅洋的經(jīng)驗是，只有開發(fā)新藍(lán)海才能找到新市場。

不過壓力依然不可小視。6月27日上午，羅洋在接到一筆訂單的時候，顧客把最后一筆付款時間又延長了。“現(xiàn)在的賬期越來越長，我們也有資金壓力。”羅洋稱，過去他們可以選擇性地拉訂單，如今是大家千方百計地?fù)層唵危�企業(yè)除了要不斷地出新產(chǎn)品，還得在服務(wù)上扎扎實實地做到位，不然很可能會失去老客戶。

在浙江，逆勢上揚(yáng)的造船企業(yè)仍有不少。全力打造船舶修造、船舶配套、海洋工程裝備及非造船裝備制造四大產(chǎn)業(yè)體系的金海重工的訂單狀況就非常不錯。截至今年6月底，金海重工手持訂單列世界船企第11位、國內(nèi)第2位；交付各類船舶超過了50艘，其中今年上半年已交船16艘，近期還將交付船舶6艘。據(jù)了解，金海重工已連續(xù)三年保持百億以上產(chǎn)值。