\抓住“漂在黃金水道上的商機(jī)”

杭州有企業(yè)投資2億元打造豪華游艇基地

造船企業(yè)危機(jī)四伏。

三門經(jīng)貿(mào)局曾做過造船企業(yè)現(xiàn)狀分析，分析發(fā)現(xiàn)三門縣20多家造船企業(yè)正面臨進(jìn)退兩難的尷尬局面。這些企業(yè)少則投資幾千萬，多則投入超3億元的資金，但部分還沒形成生產(chǎn)能力，繼續(xù)投資不僅缺乏資金支持，即使勉強(qiáng)形成生產(chǎn)能力，接到訂單的可能性也非常小。不繼續(xù)投資則無法產(chǎn)出還貸，實(shí)際變成爛尾工程。目前三門船舶企業(yè)中，已有部分船企因不堪虧損不得不選擇離岸退市；也有部分船企在虧損之下仍在堅(jiān)守“陣地”，以期熬過寒冷的航運(yùn)冬天。一些本就不盈利的船企，為了保住公司的運(yùn)營(yíng)及團(tuán)隊(duì)，即使虧損也接單造船。

有業(yè)內(nèi)人士稱，三門的樣本很有代表性，它一樣折射了杭州造船業(yè)的困局。只是杭州的造船企業(yè)，行動(dòng)得相對(duì)更早一些，迅速地邁出了轉(zhuǎn)型升級(jí)的一步。在羅洋的廠房里，工人正在精心打造一艘豪華游艇，預(yù)計(jì)今年10月交付，它可容納280人，將成為錢塘江上最大的游艇，因此被羅洋的工人們戲稱為“錢塘江上的泰坦尼克號(hào)”。羅洋透露，這艘豪華游艇是幾家企業(yè)聯(lián)合委托他造的，造價(jià)2000萬元。“游艇的市場(chǎng)前景不錯(cuò)，不少浙商已看中了其中的商機(jī)，并且很多企業(yè)開始進(jìn)軍這一產(chǎn)業(yè)。”羅洋說，這是公司未來主營(yíng)的方向之一。

事實(shí)上，杭州早已有企業(yè)開始進(jìn)軍游艇產(chǎn)業(yè)。浙江華鷹集團(tuán)總經(jīng)理助理熊樟法稱，游艇產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上被稱為“漂在黃金水道上的商機(jī)”，在國(guó)內(nèi)被稱為“下一部車”，游艇制造作為旅游裝備制造業(yè)而言也同樣是一個(gè)很重要的支撐。公司將斥資2億元專門打造豪華游艇生產(chǎn)基地，正式進(jìn)軍該產(chǎn)業(yè)。截至目前，公司已生產(chǎn)了50艘豪華游艇，均以出口歐美為主。

在熊樟法看來，游艇產(chǎn)業(yè)具有高附加值、高含金量以及勞動(dòng)密集、資金密集的特點(diǎn)，是一種多方得利的產(chǎn)業(yè)。國(guó)外有關(guān)研究報(bào)告顯示，在游艇上每投資一美元，就可以帶來6.5—10美元的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。據(jù)估計(jì)，制造一艘40英尺左右的游艇可以提供10人一年的工作量，售出一艘價(jià)值20萬美元的游艇平均可以解決5個(gè)人的長(zhǎng)期就業(yè)。美國(guó)邁阿密大學(xué)商學(xué)院教授付歌森也指出，在游艇上每投入4美元就能創(chuàng)造一個(gè)就業(yè)崗位。這是熊樟法和他的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定不移拓展游艇業(yè)務(wù)的動(dòng)力之一。