對(duì)于此刻的造船業(yè)而言，贏(yíng)取未來(lái)，比活在當(dāng)下更為迫切。

受全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行影響，航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷，造船企業(yè)要想獲得新訂單，已經(jīng)變得像中彩票一樣難，幾年前訂單像雪片一樣飛來(lái)的風(fēng)光早已不在。

在青島海西灣船舶產(chǎn)業(yè)基地卻是另一番景象，北船重工、青島中海油、青島武船等骨干企業(yè)剛剛在上半年捧出一份漂亮的成績(jī)單，但眺望未來(lái)，它們同樣面臨訂單銳減、利潤(rùn)率下降的巨大壓力，加快轉(zhuǎn)型，成為它們的共同選擇。

現(xiàn)狀

無(wú)奈“吃老本”

根據(jù)市經(jīng)信委的統(tǒng)計(jì)，作為國(guó)家級(jí)船舶產(chǎn)業(yè)示范基地和船舶出口基地的青島，上半年船舶產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值132.0億元，同比增長(zhǎng)24.6%；預(yù)計(jì)到年底，全市船舶產(chǎn)業(yè)將完成工業(yè)產(chǎn)值260億元，造船完工量150萬(wàn)載重噸，海洋工程完工量30萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)噸，制造游艇1200艘，修船220艘，生產(chǎn)船用柴油機(jī)35臺(tái)，加工船用曲軸100根。

在船舶制造與配套產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，全市海洋工程裝備制造的快速增長(zhǎng)是更大亮點(diǎn)，青島中海油、青島武船、海西重機(jī)等涉足海洋工程的企業(yè)，上半年完成的海工產(chǎn)品訂單均實(shí)現(xiàn)比去年同期翻番。全球造船業(yè)風(fēng)雨飄搖，卻維持20%以上的增幅實(shí)屬不易，然而需要保持清醒的是，大部分船舶企業(yè)同樣是在“吃老本”，大部分產(chǎn)能是原先持有訂單的釋放，承接新訂單同樣極其困難。

截至6月末，青島北船重工公司已經(jīng)完工交付了所有非PSPC船舶，在建散貨船達(dá)18艘，上半年造船產(chǎn)值累計(jì)完成年度計(jì)劃的52.53%，同比增長(zhǎng)21.37%。“我們現(xiàn)在干的，都是過(guò)去積累的訂單。今年以來(lái)，盡管公司上下傾盡全力四處承攬，可在造船方面卻幾乎沒(méi)有接到任何新訂單。”該公司一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

即便是在完成手頭訂單的過(guò)程中，造船企業(yè)也是如履薄冰，因?yàn)槿绻�不能按時(shí)交船，或者造船質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，就很容易讓許多原先簽了合同的船東找到棄船的借口在市場(chǎng)需求大幅萎縮之際，不少船東都在后悔當(dāng)初的大筆一揮。