2012年，造船“寒流”加劇來襲，無論是新船接單量、手持訂單量，還是船價等一系列數(shù)據(jù)都顯得較為悲觀，且業(yè)界對未來市場走勢的預(yù)期也不樂觀… … 造船市場的變化以及一系列國際新規(guī)范、新技術(shù)帶來的節(jié)能環(huán)保等新要求，對船舶配套業(yè)提出了巨大的考驗。在這樣的形勢下，我國船配企業(yè)應(yīng)該如何求生存、求發(fā)展？業(yè)界專家表示，船配企業(yè)應(yīng)堅定信心，奮發(fā)圖強(qiáng)，關(guān)鍵要拿出切實有效的行動來突破困境，力爭實現(xiàn)“彎道超車”。

擺脫低端競爭，擁抱綠色機(jī)遇

目前，國內(nèi)船配企業(yè)數(shù)量眾多，但產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，這種不完善的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)阻礙了國內(nèi)船配業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大，在市場危機(jī)的沖擊下，其弊端就愈發(fā)突出。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一批國際海事新規(guī)正式生效，使船配企業(yè)發(fā)展面臨綠色技術(shù)挑戰(zhàn)，但海事新規(guī)也將催生船配業(yè)的新市場，綠色技術(shù)將成為市場熱點，因此，綠色船配技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)將迎來新高潮。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長王錦連指出，重復(fù)進(jìn)行低水平研發(fā)已沒有意義，必須跟上世界造船發(fā)展新趨勢，“起點要高，要研發(fā)能滿足今后5-10年甚至更長時間新規(guī)范要求的技術(shù)”。他表示，盡管目前不少新規(guī)范還沒有正式實施，但多數(shù)船東在訂船、訂設(shè)備時就已考慮到未來10年甚至20年的要求。即使是內(nèi)河船船東的要求也在不斷提高，低水平產(chǎn)品已無法滿足市場需求。所以，船配企業(yè)必須有長遠(yuǎn)的眼光，勇于開拓進(jìn)取，而不要老是跟在別人的后面發(fā)展。

目前，為滿足新的國際海事規(guī)范要求，造船界提出了多種提升船舶能效水平的方案，除優(yōu)化船型設(shè)計外，更多的方案集中在船配設(shè)備的節(jié)能減排技術(shù)開發(fā)之上。另外，隨著船舶壓載水管理公約等一系列國際海事公約、規(guī)范在未來不斷實施，也必將催生出許多新型船配產(chǎn)品。

“市場對節(jié)能減排的要求越來越高，不少自主品牌船配產(chǎn)品越來越難以滿足更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，這給船配企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，如果無法順利跨越這個門檻，其所占的市場份額將會進(jìn)一步變��！”王錦連指出，不光是遠(yuǎn)洋船，就連內(nèi)河船、江海直達(dá)船等非遠(yuǎn)洋船舶對綠色環(huán)保的要求也越來越高，比如，國務(wù)院出臺的《加快長江內(nèi)河船舶發(fā)展規(guī)劃》就對船舶的綠色、環(huán)保、安全、高效等性能提出了明確要求。因此，船配企業(yè)自主創(chuàng)新的擔(dān)子非常重，只有突破技術(shù)的瓶頸，滿足新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的要求，才能保住甚至擴(kuò)大市場份額。

積極調(diào)整結(jié)構(gòu)，加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

根據(jù)業(yè)界的市場調(diào)查報告，全球海工裝備市場需求規(guī)模不斷擴(kuò)大，并帶動海工配套設(shè)備市場需求迅速增加。當(dāng)前，大型船企正在加速調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，向海工領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，但我國眾多中小船配企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)仍停留在船配設(shè)備這一領(lǐng)域，因此，他們轉(zhuǎn)型的步伐需要進(jìn)一步加快。

“在技術(shù)方面，海工裝備的要求高于普通船舶，船配企業(yè)只有提前做好準(zhǔn)備，突破技術(shù)障礙，并滿足海工的規(guī)范要求，才能進(jìn)入這一領(lǐng)域。”王錦連認(rèn)為，要占領(lǐng)海工配套設(shè)備市場，船配企業(yè)必須將研究海工技術(shù)規(guī)范、研制適應(yīng)海工需求的配套設(shè)備、加快業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整等工作作為一項十分緊迫的任務(wù)。他表示，目前，海工市場相對比較平穩(wěn)，預(yù)計“十二五”的市場比“十一五”更大，因此，海工配套應(yīng)成為船配企業(yè)拓展業(yè)務(wù)的一個重要方向。

王錦連指出，海工配套覆蓋的范圍比較廣泛，一些專業(yè)配套設(shè)備與普通船舶的配套設(shè)備差別較大，船配企業(yè)研制這些設(shè)備的難度也較大，但這些障礙并非不能逾越，因為二者的專業(yè)相近。事實上，目前有不少企業(yè)成功利用陸上技術(shù)向海工業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，這與船舶通用設(shè)備企業(yè)轉(zhuǎn)型海工是一樣的道理，例如柴油機(jī)、甲板機(jī)械、錨絞機(jī)、電機(jī)、風(fēng)機(jī)、電站等，這些普通船舶需要配套的設(shè)備，同樣可以在海工裝備上得到應(yīng)用，關(guān)鍵是企業(yè)要熟悉和滿足海工規(guī)范。