推進(jìn)重組重生，爭(zhēng)取做大做強(qiáng)

當(dāng)前，不少沿配企業(yè)面臨巨大的生存莊力，不得不四處找米下鍋；部分企業(yè)遭遇了撤單、訂單需求減少等問(wèn)題，生存壓力倍增。“與其饑不擇食，不如謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”有關(guān)專家指出，在當(dāng)前形勢(shì)下，企業(yè)間的兼并重組在所難免，優(yōu)秀企業(yè)也可借機(jī)提升綜合實(shí)力，探索新的發(fā)展思路。

“持續(xù)低迷的船市需求、日漸增大的成本壓力，加劇了船配企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力，但也給優(yōu)勢(shì)企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局、整合產(chǎn)業(yè)鏈、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提供了契機(jī)。”王錦連認(rèn)為，當(dāng)前形勢(shì)下，部分船配企業(yè)存在著像中小船企一樣退出市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，所以其要想生存下去，就必須找準(zhǔn)定位，如果不能維持原有市場(chǎng)，則必須考慮轉(zhuǎn)型。“實(shí)際上，目前我國(guó)船配企業(yè)多而散、企業(yè)規(guī)模小，重組對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)也許是好事，有利于提升我國(guó)配套業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。”王錦連透露，就船舶行業(yè)內(nèi)的兼并重組，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)正在向政府建議出臺(tái)可操作的政策，促使實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)主動(dòng)兼并弱勢(shì)企業(yè)。當(dāng)然一些企業(yè)也可利用國(guó)家政策，主動(dòng)退出市場(chǎng)或轉(zhuǎn)型，例如，可以根據(jù)自身的機(jī)械加工能力，向其他領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

王錦連還指出，企業(yè)也可考慮加強(qiáng)國(guó)際交流，尋求合適的國(guó)外合作伙伴。“因?yàn)槌杀靖�、融資難，一些歐美企業(yè)有意向中國(guó)轉(zhuǎn)移，這是個(gè)很好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)船配企業(yè)可考慮在技術(shù)、品牌上與之展開合作，借機(jī)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。”他特別強(qiáng)調(diào)．我國(guó)船配企業(yè)不能故步自封，要有全球視野，選擇合適的時(shí)機(jī)大膽出擊。

進(jìn)軍高端市場(chǎng)，提升本土化率

造船強(qiáng)，還須配套強(qiáng)。當(dāng)前，船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，船企都在盡力提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：高技術(shù)、好品質(zhì)、低價(jià)格。因此，我國(guó)船企除了要努力提高船舶的技術(shù)水平和建造質(zhì)量，還必須拼出價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但由于大量的船配設(shè)備依靠進(jìn)口，在一定程度上影響了國(guó)產(chǎn)船舶的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，所以必須提高船配設(shè)備和造船裝備的國(guó)產(chǎn)化率，以降低造船成本。

目前，我國(guó)船配業(yè)面臨兩大困境：一是船用中、低速柴油機(jī)和甲板機(jī)械等主要配套設(shè)備仍在大量進(jìn)口整機(jī)，嚴(yán)重侵蝕了造船業(yè)的整體贏利；二是對(duì)一些核心產(chǎn)品，如船用通信導(dǎo)航系統(tǒng)，海工裝備的水下生產(chǎn)系統(tǒng)、功能模塊、深海探測(cè)及工程作業(yè)裝備等，我國(guó)尚未掌握相關(guān)研制技術(shù)，或者產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性還達(dá)不到要求。此外，缺乏知名品牌和高技術(shù)產(chǎn)品，企業(yè)規(guī)模普遍較小，自主研發(fā)實(shí)力較弱，企業(yè)間聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)、系統(tǒng)集成供貨能力較弱，綜合競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，產(chǎn)品檔次較低，產(chǎn)業(yè)層次不高，高技術(shù)含量的關(guān)鍵船配設(shè)備較少等，也是國(guó)內(nèi)船配企業(yè)的通病。

國(guó)家鼓勵(lì)提高船配設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化與本土化率，加速推進(jìn)船配業(yè)本土化進(jìn)程，將為中小企業(yè)提供更加廣闊的市場(chǎng)空間。對(duì)此，王錦連指出，船配產(chǎn)品必須加快向高端方向拓展，一方面，要盡快形成技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，形成自己的品牌；另一方面，要控制成本，形成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。特別是在一些細(xì)分市場(chǎng)中，船配企業(yè)要注意發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，找準(zhǔn)定位，牢牢穩(wěn)住市場(chǎng)份額。他相信，通過(guò)加大科技投入力度，引進(jìn)人才、引進(jìn)品牌等手段，抓住機(jī)會(huì)，積極進(jìn)行自主研發(fā)，多條路子并行，《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出的配套設(shè)備本土化率80％的目標(biāo)是完全有可能實(shí)現(xiàn)的。