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MARIETJE ANDREA號(hào)冰級(jí)干貨船

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2012-05-18 16:01:12  國(guó)際船舶網(wǎng)
  • 一系列4艘干貨船的首制船已經(jīng)在荷蘭弗里斯蘭省stroobos的Barkmaijer船廠交付給其船東。該船東是荷蘭Wagenborg 航運(yùn)公司和德?tīng)柗蛟谞枺―elfzijl）的Danser van Gent家族的集合。該船被命名為Marietje Andrea號(hào)。該船為一艘長(zhǎng)126米，寬15.2米干貨船。該船吃水6.99米，承載能力8330噸。由于該船采用了3000KW MAN主機(jī)，其巡航速度可以保持在14節(jié)。該船按芬蘭/瑞典1A*冰區(qū)要求建造，該船還能滿足加拿大水域航行的要求。
  • 4艘同型船的每一艘都將由Danser van Gent家族中的一個(gè)成員所有。Danser van Gent家族不僅具有悠久的內(nèi)河航運(yùn)歷史，而且最近還參與了國(guó)際海運(yùn)。該家族的三個(gè)兒子和一個(gè)女婿兼船長(zhǎng)將各擁有一艘船。每艘船都將以Marietje 命名，后面帶Henk Danser的夫人Rita vvan Gent。4艘干貨船將由荷蘭皇家Wagenborg 航運(yùn)公司租賃。Wagenborg 航運(yùn)公司同Danser家族建立了長(zhǎng)期的關(guān)系。
  • Marietje 系列干貨船的室內(nèi)住宿特別適用于家庭。船長(zhǎng)室甚至為孩子們配備了單獨(dú)的臥室。根據(jù)安全操作文件，該船由6名船員造作操作，但船上擁有的鋪位則不少于18個(gè)。多出的鋪位主要提供給實(shí)習(xí)生和家庭其他成員。Danser家族決定將該系列4艘同型船建造成冰級(jí)干貨船的決定是很容易理解的，因?yàn)镈anser家族是建立在芬蘭沿海貿(mào)易基礎(chǔ)上的
  • Marietje 系列干貨船的設(shè)計(jì)是Danser家族、Barkmaijer船廠和荷蘭Conoship公司共同努力的結(jié)果。該船的設(shè)計(jì)主要針對(duì)全球非限制航區(qū)、冰級(jí)和擁有特別寬敞的駕駛室。長(zhǎng)度為Marietje Andrea號(hào)干貨船為Barkmaijer船廠成立159年來(lái)下水的最大船舶。
  • Marietje Andrea號(hào)干貨船的船體采用了球鼻船首、在水線水平處為細(xì)長(zhǎng)線和一個(gè)時(shí)髦的船首剖面。該船的船體線型是同MARIN公司合作優(yōu)化的，因而減少了燃油耗。由于在平行船中央加裝了船底龍骨因而降低了船舶的波動(dòng)。
  • 冰級(jí)加強(qiáng)包括采用更厚的電鍍層（18毫米）和在船舶的整個(gè)長(zhǎng)度范圍的船側(cè)采用橫肋骨。用一塊重量達(dá)7噸100毫米厚鋼板堵塞球鼻船首和流線之間的空間。這就為更好地防止船首受到損害創(chuàng)造了很好的條件。當(dāng)該船在一艘破冰船后航行時(shí)，該船的船首插入破冰船船首的V型凹陷處。厚鋼板作為一個(gè)間隔區(qū)，增加Marietje Andrea號(hào)干貨船的實(shí)際船首線和冰船船首之間的距離，就可以在不造成損壞的情況下以更小的半徑轉(zhuǎn)向。
  • 艏樓甲板用鯨背型甲板覆蓋，用消波器減少甲板涌浪的影響。雖然錨窩向艏樓甲板開(kāi)放，但通過(guò)封閉板同外部隔開(kāi)。為防止甲板涌浪進(jìn)入遮蔽的錨窩，導(dǎo)纜孔也可以封閉。在鯨背型甲板上觀察位置，為看守人配備了一個(gè)帶對(duì)講機(jī)的電話，以便在船載貨物被操舵室擋住視線時(shí)報(bào)告觀察情況。船首稍向前傾斜并把船首錨儲(chǔ)藏在室內(nèi)。細(xì)長(zhǎng)的船尾方便變螺距螺旋槳安裝。螺旋槳噴嘴增加在冰中或惡劣氣候條件下的的推力。該噴嘴還能有效地防止槳葉被冰損壞。螺旋槳噴嘴產(chǎn)生的額外推力將有助于減少破冰的推進(jìn)功率。前甲板和住艙上造型優(yōu)美而匹配的桅桿給船舶提供了一道當(dāng)代的風(fēng)景。在2007年簽訂建造這首8200載重噸船舶時(shí)，設(shè)計(jì)人員就設(shè)法增加了大約130噸額外運(yùn)力，因而使該船舶的運(yùn)力達(dá)到了8330噸。
  • Marietje Andrea號(hào)干貨船是在荷蘭弗里斯蘭省stroobos的Barkmaijer船廠建造的，2009年7月3日下水的。然后該船被拖到了LMMER碼頭邊舾裝。該船的設(shè)計(jì)和建造滿足法國(guó)船級(jí)社規(guī)范，帶符號(hào)BVI*船體*Mach-普通貨船，不限航區(qū)*AUT-UMS——重貨1A冰級(jí)（瑞典/芬蘭冰級(jí)規(guī)則）。該船航行時(shí)掛荷蘭旗幟，滿足基爾運(yùn)河和五大湖航行規(guī)范。同時(shí)考慮木材運(yùn)輸規(guī)則。
  • 在不影響船舶穩(wěn)定性的情況下，將船尾貨艙建造的盡可能長(zhǎng)，因此特別適合運(yùn)輸林產(chǎn)品、海洋工程和風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的大型結(jié)構(gòu)物。該船配備了各種適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呐浼�，因此貨艙�?nèi)可以運(yùn)輸183個(gè)集裝箱，甲板上可以運(yùn)輸120個(gè)集裝箱。每個(gè)貨艙都采用了機(jī)械通風(fēng)，每小時(shí)可以交換空氣6次。艙口蓋為封閉的浮筒式。為了在甲板上堆放木材，1.5米的鍍鋅鋼板可以插入艙口蓋側(cè)面。該船海配備了兩個(gè)貨艙電力干燥器，該干燥器由軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力。
  • Marietje Andrea號(hào)干貨船采用一臺(tái)MAN 9L27/38主機(jī)提供動(dòng)力經(jīng)濟(jì)推進(jìn)。在額定功率為3060KW時(shí)，為了滿足技術(shù)認(rèn)證發(fā)證要求，可將功率限制在2999KW。該船配備的排氣消音器將船舶的噪聲降低到了35分貝。主機(jī)燒380厘池的重油。燃油箱通過(guò)Konutherm B.V公司的熱油系統(tǒng)加熱。主機(jī)的冷卻采用高溫和低溫兩個(gè)系統(tǒng)。每個(gè)系統(tǒng)通過(guò)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和電動(dòng)備份泵驅(qū)動(dòng)。船上的水通過(guò)裝在通海吸水箱中的箱式冷卻器冷卻。AMG55EV VO55型減速齒輪箱的減速比為5.04：1。齒輪箱上的動(dòng)力輸出（PTO）驅(qū)動(dòng)功率為450eKW的軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)。變螺距螺旋槳的直徑為3.4米。軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)和齒輪箱是由MAN 柴油機(jī)Benelux B.V.公司提供的。整個(gè)推進(jìn)裝置由一臺(tái)Alphatronic公司2000推進(jìn)管理和安全系統(tǒng)控制。
  • 在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，安裝了一臺(tái)功率為245eKW的水冷式輔助發(fā)電機(jī)。在船尾樓甲板上，也配備一臺(tái)功率為240eKW作為應(yīng)急和港口發(fā)電的發(fā)電機(jī)。不過(guò)，這臺(tái)發(fā)電機(jī)為空冷式。在啟動(dòng)時(shí)，這些發(fā)電機(jī)都可以與軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)短時(shí)間并聯(lián)。一臺(tái)Gefico蒸發(fā)器每天利用主機(jī)高溫冷卻水回路中的廢熱生產(chǎn)4立方米淡水。船上的AZCUE 燃油泵和壓載水泵是Reikon公司提供的。Veth公司提供的、功率為400KW的VT-300型船首推進(jìn)器位于一個(gè)7米長(zhǎng)的隧道中，由軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的功率驅(qū)動(dòng)。為了避免冰造成的損害，隧道中的保護(hù)格柵向內(nèi)凹進(jìn)1米。
  • Marietje Andrea號(hào)干貨船的住艙的設(shè)計(jì)考慮了航海家族的具體要求。船長(zhǎng)室可以說(shuō)是船長(zhǎng)公寓，因?yàn)榇L(zhǎng)室配備了單獨(dú)的休息室和就餐區(qū)和2間臥室，其中一個(gè)臥室配備了一張單人床和一張雙人床。寬敞的浴室中配備了單獨(dú)的淋浴和浴缸。其他船員室的條件也不差，每個(gè)房間都配備了私人浴室，所有的官員客艙都配備了雙人床。每個(gè)客房都配備了立體聲。主甲板上鄰近淋浴的房間將為勞作一天的船員提供放松的桑拿浴。
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