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AL GATTARA號LNG運輸船

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2012-07-06 15:01:57  國際船舶網(wǎng)
  • 今年，《Significant Ships》上刊登了三艘?guī)缀跻粯拥腖NG運輸船，它們是三家韓國造船廠接獲的45艘大單中的三艘，將被投放到卡塔爾天然氣公司的QatarGas 2項目，用于向包括英國米爾福德港在內(nèi)的天然氣接收站運送液化天然氣，該天然氣接收站目前正在建設(shè)之中。
  • 45艘LNG運輸船計劃在2010年前陸續(xù)交付，船舶共有2種系列，分別為容積21/21.6萬立方米的Q-flex型和容積26.5萬立方米的Q-max型。
  • 這三艘船是首批交付的八艘Q-flex型LNG運輸船中的三艘，它們的技術(shù)參數(shù)基本相同（同時參見Al Ruwais和Tembek號）。該系列船舶的基本設(shè)計完全一樣，都帶有5個薄膜型液貨艙。現(xiàn)代重工建造的Q-flex系列LNG運輸船使用了GTT Mk III圍護(hù)系統(tǒng)，為了滿足低蒸發(fā)率的要求，絕熱層厚度被設(shè)計為270毫米。
  • 這些船舶的推進(jìn)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的LNG運輸船有很大的不同，它們配備的是2臺低速柴油發(fā)動機(jī)，而不是傳統(tǒng)的蒸汽渦輪機(jī)。現(xiàn)代重工采用的是自己蔚山工廠制造的MAN B&W 6S70ME-C發(fā)動機(jī)，大宇造船和三星重工使用的是斗山發(fā)動機(jī)。兩臺功率17340千瓦的柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動兩個直徑7600毫米的固定螺距螺旋槳，在85%最大功率時，船舶航速為19.5節(jié)。5臺現(xiàn)代3360千瓦柴油交流發(fā)電機(jī)組可以滿足船上的用電需求。
  • 渦輪機(jī)驅(qū)動的LNG運輸船在航行中可以使用蒸發(fā)天然氣作為燃料，而采用低速柴油發(fā)動機(jī)的船舶目前還不行（盡管技術(shù)上具備）。Q-flex系列LNG運輸船的再氣化設(shè)備由Hamworthy和Atlas Copco公司提供。為防止烴蒸氣排放對環(huán)境造成危害，Q-flex系列運輸船將蒸發(fā)氣回收到貨艙中，同時也避免了貨物損失。
  • Hamworthy公司還為4艘Q-flex系列船舶提供了氣體燃燒裝置（GCU）。渦輪機(jī)驅(qū)動的LNG運輸船可將多余的蒸發(fā)氣存放到冷凝器中，而柴油機(jī)LNG運輸船則需要配備氣體燃燒裝置，以便在再氣化設(shè)備出現(xiàn)故障時使用。 Hamworthy公司還為4艘Q-flex系列船舶提供了氣體燃燒裝置（GCU）。渦輪機(jī)驅(qū)動的LNG運輸船可將多余的蒸發(fā)氣存放到冷凝器中，而柴油機(jī)LNG運輸船則需要配備氣體燃燒裝置，以便在再氣化設(shè)備出現(xiàn)故障時使用。
  • 與三星重工建造的“Tembek”號一樣，現(xiàn)代重工也沒有使用Shinko electric公司的貨泵，而是在每個貨艙里安裝了2臺Ebara公司制造的1400立方米潛液泵。此外為防止意外，每個液貨艙里還配有一臺應(yīng)急泵。貨物裝載依靠岸泵，裝貨時產(chǎn)生的蒸發(fā)氣被船上的大功率壓縮機(jī)回送到天然氣站。
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