“2004年，中船重工與中國海運攜手合作，收購并重組了英輝南方造船有限公司（以下簡稱英輝南方）。從重組后的首艘全鋁合金船舶交船至2012年5月建造完工26艘鋁合金船舶，我們的品牌效應不斷擴大，實現(xiàn)彎道超越，走上了健康發(fā)展之路。”近日， 英輝南方相關負責人欣慰地表示，該公司在經(jīng)營管理體制、生產(chǎn)技術創(chuàng)新、人才選拔培養(yǎng)等方面都邁出了新步伐，實現(xiàn)了生產(chǎn)經(jīng)營的“穩(wěn)增長”。

創(chuàng)業(yè)  找準市場定位

進入21世紀，中國迅速崛起為世界造船大國，但英輝南方卻是整個造船業(yè)中一個微不足道的企業(yè)，而且鋁合金船舶這一市場早已被歐洲和澳大利亞等發(fā)達國家的大公司所壟斷。怎樣才能占有自己的市場份額？怎樣才能在市場競爭的夾縫中求得生存？這是剛剛重組的英輝南方必須面對的問題。

打造屬于自己的品牌，定位國內(nèi)一流乃至世界一流的鋁合金船舶制造企業(yè)，這才是英輝南方在市場中的精準定位。從此，英輝南方開始了艱難的創(chuàng)業(yè)之路。

公司堅持兩條腿走路，一是想方設法召回老員工，陸續(xù)招聘新員工，并進行員工技術培訓；二是全力跑市場，抓經(jīng)營。

公司主動與國內(nèi)外同行對標，找出自身的長處和短板，制定相應對策。當時，英輝南方?jīng)]有自主研發(fā)和設計能力，無國際營銷和售后服務網(wǎng)絡，缺乏技術、管理人才。但也有自己的長處：有國內(nèi)最好的建造鋁合金船舶的設備、設施，有國際一流的鋁合金船體建造質(zhì)量口碑，具有優(yōu)秀的建造業(yè)績。其中，K50車客渡船是在國內(nèi)建造的最大型出口鋁船，在國內(nèi)外享有一定的知名度。

公司找準了長處和短板，從被動的生產(chǎn)經(jīng)營型逐步轉變?yōu)橹鲃拥氖袌鲅邪l(fā)型，保持在國內(nèi)市場上的技術領先地位，擠進全球知名鋁合金船舶供應商的第一陣營。英輝南方的長遠戰(zhàn)略定位，就是實現(xiàn)兩個轉變：由亞洲最大的鋁合金船舶專業(yè)建造廠向全球鋁合金船舶知名供應商轉變；由外資企業(yè)向國際化公司轉變。

2009年，在國際金融危機的影響下，國際船舶市場受到沉重打擊，鋁合金船舶市場也不例外。公司調(diào)整了戰(zhàn)術，提出“用一流的技術、優(yōu)良的質(zhì)量、合理的價格、貼心的服務占領國際市場；用國際先進的技術和工藝，服務國內(nèi)用戶”。

英輝南方及時抓住機會，向港澳及大陸用戶大力推介英輝南方的理念，即“我們向國內(nèi)客戶提交的實際上是在中國建造的‘進口船’”，并使船東真正接受了這個概念。

在國際市場上，英輝南方通過與澳大利亞設計公司的緊密合作，參與了歐洲數(shù)個項目的投標工作，打開了國際市場的大門。

經(jīng)過努力，英輝南方終于在造船市場上找準了定位，堅定地走上了創(chuàng)新轉型之路。