有專攻 有協(xié)作

定位獨(dú)特是福建省船舶工業(yè)的特色，這來源于該省各家骨干船廠“術(shù)業(yè)有專攻”的發(fā)展戰(zhàn)略，做到“研發(fā)一代、發(fā)展一代、儲(chǔ)備一代”。當(dāng)前，包括東南造船、馬尾造船以及廈船重工在內(nèi)的三大骨干造船廠均已形成自身的產(chǎn)品定位及獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并在積極探索新船型市場(chǎng)的同時(shí)，謀劃打造自主研發(fā)能力；由東南船廠控股的福寧重工依托母公司的品牌及技術(shù)支持，也快速形成了批量建造海工輔助船的能力；位于漳州的一帆重工有限公司則通過加強(qiáng)與福船集團(tuán)三大造船廠的合作，成為其主要分段的承建商，既找準(zhǔn)了自身的定位，又為該省幾大骨干船廠快速邁向總裝造船提供了條件。

東南造船廠是福船集團(tuán)下屬的骨干企業(yè)之一，其前身為福建省漁輪修造廠，為全國(guó)5大漁輪修造基地之一，主要建造漁船和各型貨船。2002年，該廠初步確定了自身的定位，進(jìn)軍海工輔助船市場(chǎng)。“有了這個(gè)明確的產(chǎn)品定位，加上多年在海工輔助船領(lǐng)域的付出和積累，我們?cè)趪?guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后避開了三大主流船型市場(chǎng)中的廝殺，保持了自身生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定，并逐步形成了自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”該廠相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管海工輔助船市場(chǎng)目前仍然看好，但若不及時(shí)轉(zhuǎn)型、走向高端，被拖入“價(jià)格戰(zhàn)”的泥潭也只是個(gè)時(shí)間問題。鑒于此，該廠正積極向噸位更大、綠色環(huán)保的高端海工輔助船轉(zhuǎn)型，力求占得先機(jī)。截至目前，該廠手持海工輔助船訂單近100艘，訂單任務(wù)排至2016年。

創(chuàng)辦于1866年的福建船政局演變成了今日的馬尾造船股份有限公司。在該公司廠區(qū)內(nèi)，始建于清末的廠房依然矗立，大量珍貴的文物、照片、人物資料被保留其中，成為我國(guó)船政文化傳承與發(fā)揚(yáng)的良好載體。如今，該廠房已被列為愛國(guó)主義教育基地，并得到了很好的保護(hù)，其中蘊(yùn)含的文化底蘊(yùn)值得我們船界人士進(jìn)一步尊重與傳承。

雖然有著深厚的歷史文化積淀，馬尾造船卻一直在積極尋求在造船領(lǐng)域的新突破。“憑借多年來耕耘海工輔助船市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)，我們正積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海工輔助船，并于今年9月份成功將船舶交付船東。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，自2002年進(jìn)入海工輔助船市場(chǎng)以來，該公司一直注意積累該船型的設(shè)計(jì)及建造經(jīng)驗(yàn)，并及時(shí)收集船東的反饋信息，目前已經(jīng)建立了一支120人組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并積極參與船型的概念設(shè)計(jì)，在高技術(shù)含量、高附加值船型領(lǐng)域打造競(jìng)爭(zhēng)力。在此基礎(chǔ)上，該公司還積極研發(fā)新船型，其建造的可供500人生活起居的半潛式生活支持平臺(tái)預(yù)計(jì)年內(nèi)可以交付。

廈船重工也是福建船舶工業(yè)定位獨(dú)特的一個(gè)寫照。一直以來，汽車滾裝船都是廈船重工的拳頭產(chǎn)品，經(jīng)過多年的積累和研發(fā)，目前，廈船重工已經(jīng)成為該領(lǐng)域的佼佼者。今年10月10日，該公司為挪威禮諾航運(yùn)公司建造的4艘8500車位汽車滾裝船正式開工建造，這不僅為該公司延續(xù)自身優(yōu)勢(shì)提供了條件，也為其繼續(xù)領(lǐng)跑該領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于受到生產(chǎn)場(chǎng)地限制，該公司目前正積極向總裝造船模式轉(zhuǎn)變，將70%左右的分段制造外包給具備相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)完成，并對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行精細(xì)化梳理，確保生產(chǎn)有序和高效地開展。

“隨著福建省幾大骨干船企總裝造船進(jìn)程的推進(jìn)，為其按期保質(zhì)地提供相應(yīng)的分段就成為了我們的工作。”一帆重工相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，船廠總裝化造船為其提供了發(fā)展機(jī)遇，但也提出了較高的建造及交付要求。據(jù)介紹，該公司于2005年成立，主要為各家船廠提供分段建造服務(wù)，其分段報(bào)驗(yàn)一次合格率達(dá)到了85%。當(dāng)前，隨著船廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)水平的提升，該公司也不斷地改進(jìn)建造工藝，在確保分段質(zhì)量的同時(shí)，確保分段的精度并使之達(dá)到80～90%的完整率。術(shù)業(yè)有專攻、協(xié)作出效率，通過為各家船廠提供過關(guān)的分段產(chǎn)品，一帆重工在成就自己的同時(shí)，無(wú)疑也為福建船舶工業(yè)盡快走向現(xiàn)代總裝造船作出了貢獻(xiàn)。