近些年來中國船舶工業(yè)快速發(fā)展，為船用電纜的發(fā)展帶來了很大的機遇。船用電線電纜的市場需求空間巨大，且需要大量特種電線電纜等，附加值相對較高，電線電纜企業(yè)發(fā)展船用產(chǎn)品的前景喜人。電線電纜作為船舶的神經(jīng)和血管，直接關系到船舶的安全性、可靠性、先進性以及作戰(zhàn)能力，這對船用電纜的技術提出了很高的要求，船用電纜的更新?lián)Q代將加快。電線電纜作為船舶的神經(jīng)和血管，直接關系到船舶的安全性、可靠性、先進性以及作戰(zhàn)能力�，F(xiàn)代船舶累計敷設各種規(guī)格電纜達數(shù)十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。在這大好的形勢之下，我國船用電纜企業(yè)更加應該大力研發(fā)船纜技術，抓住機遇，努力縮短與世界之間的距離。

中國有幾十家電線電纜企業(yè)具備船用電纜制造能力的企業(yè)，其中具備專業(yè)化生產(chǎn)能力的企業(yè)有近十家。但是，盡管我國造船總噸位已經(jīng)進入世界第二位，可是船用電纜進口局面仍然相當嚴重，使這些國內船用電纜電纜企業(yè)陷入困境。耐克森正加大力度占領中國造船市場，壟斷中國船用電纜市場傾向十分明顯。

耐克森正在以先進的生產(chǎn)技術、穩(wěn)定的產(chǎn)品質量和優(yōu)質的服務，在中國高附加值船用電纜市場處于領導地位，占有中國船用電纜50%的份額，且還有繼續(xù)上升的趨勢。自從2006年4月，上海耐克森一舉奪得了滬東中華造船集團價值數(shù)百萬歐元的船用電纜訂單以后，在今后的幾年中，耐克森將為該船廠建造的5艘8530TEU集裝箱船提供全套的船用電纜產(chǎn)品和相關服務，所有的電纜將由耐克森(上海)線纜有限公司供應。近幾年來，耐克森陸續(xù)為諸多具有里程碑意義的高技術含量船舶提供了電纜：中國最大的集裝箱船8,530TEU、中國第一艘液化天然氣船、中國最大的30萬噸浮式生產(chǎn)儲油裝置、中國建造的最大的30萬噸油輪和全球最大的17.5萬噸散貨輪。

我國電纜行業(yè)已經(jīng)在制造高端船用電纜領域里做出努力，并且已經(jīng)取得了一系列重要成果。但是，要使船用電纜國產(chǎn)化，不僅僅要看國內外船東的要求，也要看國產(chǎn)船用電纜的質量。雖然中國的船用電纜制造企業(yè)對世界老牌的船用電纜制造商諸如日本飛燕、韓國極東、英國BICC、荷蘭STK等的產(chǎn)品等非常熟悉，但是要完全達到他們的水平，還有很長的路。

自2009 年以來，全球經(jīng)濟則繼續(xù)受到金融系統(tǒng)不穩(wěn)定和貿(mào)易保護主義抬頭的影響，形勢不妙船舶工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，更是國防工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，政府不可能允許造船業(yè)的長期低迷，今年以來，國家多次表達了對船舶行業(yè)的關切。國務院此前下發(fā)了《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案(2013-2015年)》，緊接著，國家發(fā)改委又對該《方案》給出了自己的解讀，并明確強調“控制新增產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)能結構。充分利用骨干企業(yè)現(xiàn)有造船、修船、海洋工程裝備基礎設施能力，堅決遏制新增產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能，化解產(chǎn)能過剩矛盾”。