各執(zhí)一詞

沙鋼船務(wù)的聲明

對(duì)于此次租船糾紛，沙鋼船務(wù)率先向外界表示，在過去的３年內(nèi)，沙鋼船務(wù)為了維護(hù)自己的權(quán)益，可謂歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，但海航集團(tuán)作為國(guó)際性的大公司卻一再逃避自己的責(zé)任義務(wù)，并試圖通過種種非常規(guī)手段來擺脫其擔(dān)保人的責(zé)任。沙鋼船務(wù)承擔(dān)了沉重的資金成本和收益損失，這與海航集團(tuán)拒不履行擔(dān)保責(zé)任，縱容大新華輪船破產(chǎn)的行為是分不開的。因此，沙鋼船務(wù)針對(duì)大新華輪船和海航集團(tuán)采取的所有措施均有理有據(jù)。

此外，沙鋼船務(wù)還表示，海航集團(tuán)作為一家擁有眾多船舶且運(yùn)行多年的跨國(guó)公司，對(duì)國(guó)際海事法律和行業(yè)慣例非常清楚，在背負(fù)巨額債務(wù)未能清償，明知存在巨大法律風(fēng)險(xiǎn)的情況下，仍然承接旅行社的租約，這是對(duì)旅客、船員等極不負(fù)責(zé)任的行為。

 而“海娜號(hào)”被濟(jì)州地方法院依法扣押后，海航集團(tuán)完全有能力、有時(shí)間支付保證金，解除船舶扣押措施，但海航集團(tuán)置韓國(guó)法律關(guān)于解除船舶扣押只收取現(xiàn)金保證金的特別規(guī)定于不顧，企圖以其他擔(dān)保形式或利用旅客滯留造成政治和社會(huì)輿論壓力的方式逼迫沙鋼船務(wù)放棄扣船，恰逢周末休息日，人為擴(kuò)大損失，給廣大旅客造成重大不利影響。海航集團(tuán)應(yīng)為此承擔(dān)一切責(zé)任。

對(duì)于扣船行為造成“海娜號(hào)”上無(wú)辜游客的人身利益受損，沙鋼船務(wù)董事張潔表示：“我們扣海航集團(tuán)船舶是扣留它的資產(chǎn)，并不是扣押旅客，所有旅客都是自由的，如果海航集團(tuán)以及它的子公司不愿承擔(dān)對(duì)旅客的賠償，作為沙鋼船務(wù)董事，我可以表個(gè)態(tài)，沙鋼船務(wù)愿意先行墊付旅客返回國(guó)內(nèi)的交通費(fèi)用。”

對(duì)于沙鋼船務(wù)和民營(yíng)鋼鐵巨頭沙鋼集團(tuán)的關(guān)系，張潔表示：“沙鋼船務(wù)是2004年成立的，成立時(shí)，沙鋼集團(tuán)子公司江蘇沙鋼國(guó)際貿(mào)易有限公司持有沙鋼船務(wù)一定的股份，2008年和2012年，通過兩次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，沙鋼船務(wù)與沙鋼集團(tuán)已沒有任何股份和法律上的關(guān)系。”

大新華物流的聲明

針對(duì)沙鋼船務(wù)的聲明，大新華物流9月16日在上海也召開新聞發(fā)布會(huì)，并表示，大新華輪船、海航集團(tuán)與沙鋼船務(wù)之間的糾紛是正常的經(jīng)濟(jì)糾紛，且當(dāng)事各方已約定適用英國(guó)法律,由英國(guó)法院專屬管轄。沙鋼船務(wù)在管轄法院尚未做出判決的情況下，利用周末，違反國(guó)際公約，無(wú)視“海娜號(hào)”郵輪上2300余人的安全與健康，通過韓國(guó)濟(jì)州地方法院強(qiáng)行扣留船舶，導(dǎo)致中國(guó)公民失去自由30小時(shí)，試圖以此逼迫海航集團(tuán)在擔(dān)保責(zé)任未確認(rèn)之前予以付款，導(dǎo)致中國(guó)游客的人身自由受到限制，危害了中國(guó)公民人身財(cái)產(chǎn)安全，這是想通過挾持中國(guó)公民的安全和自由，來達(dá)到其商業(yè)目的的極端不負(fù)責(zé)任的行為，這對(duì)于雙方之間的糾紛解決毫無(wú)益處。沙鋼船務(wù)此舉傷害的不僅僅是1600多名包括老人和兒童在內(nèi)的祖國(guó)同胞原本充滿期待的旅行夢(mèng)想，更是對(duì)同胞身心健康和人身安全以及國(guó)家形象的重大傷害。

針對(duì)沙鋼船務(wù)在聲明中所說的扣船發(fā)生后海航集團(tuán)的不作為。大新華物流表示，此次郵輪扣押發(fā)生在9月13日當(dāng)?shù)貢r(shí)間17:00，已非常接近周末下班時(shí)間，根本沒有給船方留出解決問題的時(shí)間。“海娜號(hào)”船方在獲知扣押的消息后第一時(shí)間安排了保證金的支付，但是因要履行法院的錯(cuò)扣異議等手續(xù)，無(wú)法在極短的時(shí)間內(nèi)將保證金付進(jìn)法院的賬戶。大新華物流認(rèn)為，這是一起蓄謀已久的、想通過要挾中國(guó)游客來達(dá)到其商業(yè)目的的惡劣行為，有損國(guó)家和民族的形象，創(chuàng)造了國(guó)際上不好的先例。

此外，大新華物流新聞發(fā)言人還強(qiáng)調(diào)，海航集團(tuán)是否需要承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任以及承擔(dān)多大金額的擔(dān)保責(zé)任，尚需要法院做出裁定。海航集團(tuán)已進(jìn)入對(duì)沙鋼船務(wù)擔(dān)保訴訟抗辯程序，該訴訟事項(xiàng)在法院的程序中，尚沒有定論。海航集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人也明確表態(tài)，如果法院最終判定海航集團(tuán)需要承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任，確定擔(dān)保金額，并且中國(guó)的法律也支持，海航集團(tuán)一定會(huì)按照法律的要求履行有關(guān)責(zé)任。

大新華物流同時(shí)還對(duì)大新華輪船為何在沒有任何運(yùn)輸合同支持的背景下，以5.25萬(wàn)美元/日的高價(jià)與沙鋼船務(wù)簽署了長(zhǎng)達(dá)82～86個(gè)月的長(zhǎng)租約進(jìn)行了質(zhì)疑。按照航運(yùn)業(yè)的慣常做法，一般航運(yùn)公司在拿到一定期限的長(zhǎng)期運(yùn)輸合同后，才會(huì)去租借相應(yīng)期限的船舶，而在當(dāng)年簽署這一租船合同時(shí)，大新華輪船并沒有拿到相應(yīng)的長(zhǎng)期運(yùn)輸合同。目前，關(guān)于當(dāng)年簽署這一合同是否有私人的違規(guī)行為，有關(guān)部門正在立案調(diào)查中。