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2月干散貨海運(yùn)市場(chǎng)暖意漸濃

2014-03-24 17:05:10 來源：中國水運(yùn)報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

太平洋運(yùn)價(jià)領(lǐng)漲

BDI快速回漲

2月28日，上交所發(fā)布的沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收726點(diǎn)，較上月上漲25%，其中秦皇島到上海、廣州煤炭運(yùn)價(jià)分別為29.6元/噸、36.4元/噸，分別較上月上漲30.4%、11.3%。

隨著春節(jié)長(zhǎng)假效應(yīng)的消退，煤炭需求逐漸恢復(fù)，特別是在神華煤炭促銷刺激下，電廠拉煤積極性提高，秦皇島錨地船舶小幅反彈，船舶周轉(zhuǎn)加快，至2月底，秦皇島港煤炭發(fā)運(yùn)量已回升到70萬噸左右，港口煤炭庫存也從超過800萬噸，下降到720萬噸，處于正常生產(chǎn)狀態(tài)，再加上前期沿海市場(chǎng)不好，外貿(mào)運(yùn)價(jià)要好于國內(nèi)，不少內(nèi)外兼營(yíng)船仍在外洋，使得沿海運(yùn)力壓力有所減輕，沿海運(yùn)價(jià)全面反彈，特別是北方往華東、進(jìn)江煤炭漲勢(shì)明顯，秦皇島至張家港（2至3萬噸）小船煤炭運(yùn)價(jià)月底已上漲到36.5元/噸，并仍有上漲的空間，市場(chǎng)信心逐步恢復(fù)。

從月初低谷走出來，沿海運(yùn)價(jià)上升速度之快超過往年，其主要原因除需求恢復(fù)性上升及北方煤港受大霧天氣影響外，神華主導(dǎo)的第二輪煤價(jià)降價(jià)潮，令沿海市場(chǎng)熱起來，“煤價(jià)決定運(yùn)價(jià)”再次得到驗(yàn)證。今年以來進(jìn)口煤蜂擁而至，嚴(yán)重挫傷了內(nèi)貿(mào)煤市場(chǎng)，秦皇島港口煤炭存量一度超過800萬噸高位，在需求不暢背景下，神華等大型煤企重拾“降價(jià)促銷”大旗，全方位疏港，在大秦線例行檢修時(shí)間節(jié)點(diǎn)及第二季煤炭合同前，對(duì)下游企業(yè)實(shí)施“多裝多優(yōu)惠，合同兌現(xiàn)掛鉤”等優(yōu)惠措施，激活了煤炭市場(chǎng)，電廠派船積極性得到提升，特別在下旬運(yùn)價(jià)漲速加快。

盡管這次神華煤價(jià)優(yōu)惠超強(qiáng)度，給接下來的3月沿海運(yùn)輸市場(chǎng)帶來較大的上升空間，但要復(fù)制去年冬季的在行情幾乎不可能，這是因?yàn)槟壳耙堰M(jìn)入春暖花開的季節(jié)，氣溫上升，煤炭需求趨向淡季；去年國際市場(chǎng)火爆，BDI最高曾達(dá)到2300點(diǎn)，而今年2月份最高也不到1300點(diǎn)，遠(yuǎn)洋市場(chǎng)對(duì)國內(nèi)利好推動(dòng)下降；電廠可能把進(jìn)口煤作為對(duì)付內(nèi)貿(mào)煤價(jià)的“利器”。上述三點(diǎn)有理由說明了此輪反彈力度要小于去年冬季。

需求升 煤價(jià)降

沿海市場(chǎng)觸底反彈

2月28日，波交所干散貨運(yùn)價(jià)報(bào)收1258點(diǎn)，較上月上升13.3%。其中海岬型船2084點(diǎn)，上升36.7%；巴拿馬型船1099點(diǎn)，下降18%；超靈便型船1103點(diǎn)，上升10.7%。

隨著中國春節(jié)因素逐漸消失，國際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)開始逐漸回暖，特別是與中國相關(guān)的太平洋市場(chǎng)率先上揚(yáng)，推動(dòng)綜合指數(shù)（BDI）從底部穩(wěn)步上升，月終以1258點(diǎn)報(bào)收，環(huán)比上漲了13.3%，將節(jié)假期間的跌幅全部收復(fù)，特別是上期超跌的海岬型船率先反彈，月終重新登上2000點(diǎn)，漲幅達(dá)到36.7%，其四條航線平均日租金從上月底的8000多美元，跳漲到1.4萬美元，上升了75%。漲幅隨后的是超靈便型船，其六條航線平均日租金月底回升到1.1萬美元，基本上恢復(fù)到年前水平，再次顯示該航線的平穩(wěn)性。而巴拿馬型船受遠(yuǎn)東—歐陸航線拖累，租金水平連續(xù)兩月下跌，其四條航線平均日租金已跌破萬元，月底報(bào)收8800美元。

從區(qū)域來分析，受中國節(jié)后因素刺激，在太平洋區(qū)域的三大船型（含巴拿馬型船）運(yùn)價(jià)快速回升，而大西洋市場(chǎng)比較清淡，租金與上月相比處于負(fù)增長(zhǎng)水平，特別是巴拿馬型船在太平洋要高出大西洋近一倍，海岬型船也高出六成以上，自圣誕過后大西洋區(qū)域行情逐漸走弱，直到2月份雖有反彈，但力度不大，而太平洋區(qū)域盡管也受到中國春節(jié)影響，但節(jié)后反彈迅速，基本上收復(fù)了長(zhǎng)假期間的失利，顯示中國因素對(duì)國際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)的巨大影響。

由于即期市場(chǎng)租金水平快速升溫，增強(qiáng)了船東對(duì)后市的信心，從目前的簽約來看，一年期的租金普遍高于即期租金水平，其中海岬型船1年期租金已達(dá)到3萬美元，巴拿馬、超靈便型1年租金也在1.3萬左右，較去年同期運(yùn)價(jià)有較大幅度的上漲。近期持續(xù)活躍的運(yùn)價(jià)衍生品市場(chǎng)也得到了同樣反映，三大船型的遠(yuǎn)期合約價(jià)格與租船市場(chǎng)基本一致。

標(biāo)簽：干散貨