中海集團(tuán)高調(diào)為旗下全球最大集裝箱船——“中海環(huán)球”輪亞歐航線首航舉行慶典儀式，彰顯其對(duì)大船效應(yīng)的期望。然而，我們尚需冷靜看待。

在全球最大集裝箱船的歷史上，這一次鐫刻上了中國(guó)企業(yè)的名字。中海集運(yùn)去年訂造的5艘19100TEU型船中的首制船——“中海環(huán)球”輪踏上亞歐航線的首航之旅。異常低調(diào)的中海集團(tuán)此番為了慶祝“中海環(huán)球”輪首航精心籌備，在抵達(dá)的每個(gè)港口都舉行了隆重的首航慶典儀式：12月2日在天津港，12月4日在青島港，12月8日在上海港，12月9日在寧波港，12月12日在南沙港，12月13日在鹽田港。各港口顯然對(duì)“中海環(huán)球”輪的掛靠異常歡迎，紛紛表示這是其樞紐港實(shí)力的體現(xiàn)。

“大”的底氣

Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至12月2日，中海集運(yùn)以65.6萬(wàn)TEU的運(yùn)力在全球班輪公司中排名第七。第七的班輪公司擁有全球最大的船舶，彰顯了中海集運(yùn)的果敢。作為繼馬士基航運(yùn)之后第二家訂造和運(yùn)營(yíng)1.8萬(wàn)TEU以上型船的班輪公司，中海集運(yùn)實(shí)際上還被賦予了太多的比較。顯然，中海集運(yùn)不愿意業(yè)界對(duì)19100TEU型船進(jìn)行過(guò)多解讀。中海集團(tuán)董事總經(jīng)理張國(guó)發(fā)在12月8日上海港首航慶典上接受《航運(yùn)交易公報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“我們不談競(jìng)爭(zhēng)、抗衡，大家在市場(chǎng)中主要是吸引客戶。如果成本低、載箱量大，可以在亞歐航線上提供更加便捷、更低成本、更有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)，這就是中海集運(yùn)的主要優(yōu)勢(shì)。”

去年5月，中海集運(yùn)香港公司與韓國(guó)現(xiàn)代重工簽訂5艘18400TEU型船建造合同，合同總價(jià)約42.5億元人民幣。不久后中海集運(yùn)將這5艘船舶載箱量升級(jí)至19100TEU。

中海集運(yùn)相關(guān)人士曾向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者透露，訂造超大型集裝箱船主要是為了中海集運(yùn)與阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)簽署的一份10年期亞歐航線的聯(lián)營(yíng)協(xié)議。該人士坦言，之所以訂造大船，一是由于船價(jià)“極具誘惑力”，未來(lái)的經(jīng)營(yíng)成本會(huì)大幅降低；二是與阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)的聯(lián)營(yíng)，可大大降低市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的壓力；三是目前中海集運(yùn)船舶的平均艙位還有上升空間，且會(huì)通過(guò)淘汰老舊船舶等方式來(lái)應(yīng)對(duì)運(yùn)力提升；四是亞歐航線上的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致船舶進(jìn)一步大型化，未來(lái)亞歐航線上的常規(guī)船型或?yàn)?.4萬(wàn)TEU型，而隨著巴拿馬運(yùn)河的拓寬，1萬(wàn)TEU型船也將大量投入美東航線，因而市場(chǎng)有空間容納大船；五是中海集運(yùn)對(duì)于未來(lái)的班輪市場(chǎng)前景充滿信心。

據(jù)《航運(yùn)交易公報(bào)》記者了解，中海集運(yùn)訂造的5艘19100TEU型船將于明年5月之前全部交付完畢。而阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)訂造的6艘同類型船將于明年4月開始交付第一艘船，至明年年底或2016年1月之前全部交付完畢。

顯然，中海集運(yùn)對(duì)于大船的運(yùn)營(yíng)躊躇滿志。張國(guó)發(fā)強(qiáng)調(diào)：“‘中海環(huán)球’輪有兩個(gè)特點(diǎn)，一是節(jié)能環(huán)保，它比普通的1萬(wàn)TEU型船節(jié)省油耗20%，相當(dāng)于一年節(jié)省2.5萬(wàn)噸碳排放；二是成本低，它比普通的1萬(wàn)TEU型船單箱成本節(jié)省300美元。”他表示，“中海環(huán)球”輪在亞歐航線上完成一次航次為70天，交貨期更短、更及時(shí)，網(wǎng)絡(luò)也更豐富，“對(duì)于客戶而言，這是中海集運(yùn)整個(gè)服務(wù)體系的提升。”

上港集團(tuán)董事長(zhǎng)陳戌源對(duì)中海集運(yùn)大船的投運(yùn)也是贊譽(yù)有加。他表示：“中海集團(tuán)船隊(duì)不斷發(fā)展壯大，在業(yè)界一直處于龍頭地位，此次19100TEU型船投入使用，適應(yīng)了船舶大型化的市場(chǎng)新趨勢(shì)，也是中海集團(tuán)優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。此次交付的‘中海環(huán)球’輪是當(dāng)今全球最大最先進(jìn)的集裝箱船舶，彰顯了中海集團(tuán)一直以來(lái)的低碳環(huán)保的經(jīng)營(yíng)理念。”

中海集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮用兩個(gè)形象的距離描述了“中海環(huán)球”輪的龐大。他說(shuō)，如果將船上裝載的19100只集裝箱首尾相接，相當(dāng)于4座東海大橋的長(zhǎng)度，超過(guò)上海到嘉興的距離。“‘中海環(huán)球’輪的首航，標(biāo)志著中海集團(tuán)正進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展的新時(shí)代。中海集團(tuán)是以航運(yùn)為主、多元化發(fā)展的綜合性國(guó)際化企業(yè)集團(tuán)，旗下集裝箱船、油輪、干散貨船三大主力船隊(duì)規(guī)模均位世界前列，目前正積極發(fā)展LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并拓展金融、物流、碼頭、工業(yè)制造和科技信息等領(lǐng)域。”許立榮說(shuō)：“‘中海環(huán)球’輪承載著中海集團(tuán)走向世界的遠(yuǎn)景，也彰顯了中海集團(tuán)在國(guó)際舞臺(tái)上的風(fēng)采。”

“中海環(huán)球”輪被投放至中海集運(yùn)的AEX1航線運(yùn)營(yíng)，掛港順序?yàn)樘旖�、青島、上海、寧波、南沙、鹽田、新加坡、巴生、菲利克斯托、鹿特丹、漢堡和澤布呂赫�！逗竭\(yùn)交易公報(bào)》記者注意到“中海環(huán)球”輪掛靠的歐洲4港中，除菲利克斯托、鹿特丹、漢堡3港外，還有1個(gè)為比利時(shí)的澤布呂赫港。據(jù)知情人士透露，該港是上港集團(tuán)唯一的海外投資項(xiàng)目，與馬士基碼頭合資，目前正在與中海集團(tuán)進(jìn)行洽談，中海集團(tuán)很有可能將參股澤布呂赫港。