新加坡東方海皇集團(tuán)（東方�；剩┰谌�球頂尖班輪公司中地位穩(wěn)固，但在亞歐線上無奈一再失意。由于運(yùn)價(jià)低迷，競爭加劇，在其最重要的財(cái)源泛太線和亞洲—中東航線上，去年經(jīng)歷了難熬的一年。近日，東方海皇發(fā)布2013年年報(bào)，披露去年凈虧損7600萬美元，較2012年虧損4.12億美元收窄82%。去年全年總收入88.31億美元，較2012年95.12億美元下降7%。其中，班輪業(yè)務(wù)總收入73.29億美元，同比下降9%；物流業(yè)務(wù)總收入15.86億美元，同比增長2%。全年箱運(yùn)量304.6萬FEU，艙位利用率全年維持九成以上。息稅前虧損報(bào)1.67億美元，較2012年同期虧損1.83億美元減虧9%。

虧損收窄

東方�；嗜ツ陜衾麧櫲詾樘潛p，此為自2010年以來其連續(xù)3年報(bào)虧。對此，東方�；士偛脜侨沼恐赋觯�“去年新運(yùn)力交付加劇了集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)力過剩，運(yùn)價(jià)持續(xù)下降，四季度創(chuàng)下三年來又一最低水平。”

盡管未實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盈，但相較于2012年巨虧4.12億美元，東方�；蚀舜纬嘧执蠓�收窄卻顯現(xiàn)出向好的趨勢。東方�；手�所以能有效減虧，主要受益于其自身成本節(jié)約以及核心資產(chǎn)出售。去年，東方�；释ㄟ^出售位于新加坡的總部大樓獲得2億美元的非經(jīng)常性收益；通過大力提升運(yùn)營效率和降低成本管理，節(jié)省成本4.7億美元。加之其2012年成本削減帶來的5.04億美元，東方海皇在過去兩年節(jié)約成本近10億美元。成本降低的部分原因在于接收一系列新造船，并將原有的老舊及小型船舶出售或拆廢；此外，還退回了5艘高價(jià)租入的船舶。

去年，東方�；输浀孟⒍愓叟f攤銷前利潤1.5億美元，同比增長24％；息稅前虧損1.67億美元，同比減虧9%，旗下美總輪船的碼頭業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了其中的7%。美總輪船目前位列全球碼頭運(yùn)營商排名第15位，可謂東方�；实�“壓箱之寶”，去年息稅折舊攤銷前利潤顯著提升72％。

箱運(yùn)業(yè)務(wù)改善

東方海皇大幅減虧很大程度上得益于美總輪船經(jīng)營改善。美總輪船為東方�；势煜聫氖氯�球集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的品牌，通過先進(jìn)的資訊技術(shù)和電子商務(wù)支援，提供全球頂級的集裝箱運(yùn)輸、碼頭和多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。每周經(jīng)營超過80條國際航線，在全球140多個(gè)港口�？砍�過500次。

受班輪市場運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)大幅下跌影響，去年美總輪船收入下降9％至73.29億美元；盡管收入有所降低，但息稅前利潤同比提高8%，虧損2.31億美元；全年艙位利用率保持在九成以上，每TEU收入下降8％，而運(yùn)營效率和更低的燃油價(jià)格有助于降低8％的成本。美總輪船總裁肯尼斯·格倫表示，“集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入降低緣于運(yùn)價(jià)大幅下降，我們經(jīng)歷了近年來又一個(gè)脆弱的三四季度。”不過，通過改善成本結(jié)構(gòu)可有效維持長期增長，增長的經(jīng)營業(yè)績足以證明這一點(diǎn)；采用功能為主導(dǎo)的管理辦法可增強(qiáng)競爭優(yōu)勢，加快決策，提高市場反應(yīng)速度。

截至去年年底，美總輪船34艘新船訂單中已交付24艘。其中，2012年10艘；去年14艘（6艘為 14000TEU型船，6艘為 9000TEU型船，2艘為8100TEU型船）。預(yù)計(jì)，剩余的10艘更低油耗型船舶將于今年交付，可實(shí)現(xiàn)更大運(yùn)營效率。

物流業(yè)務(wù)維穩(wěn)

東方�；柿硪恢鳡I業(yè)務(wù)——供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)近年一直保持盈利水平。去年，盡管全球經(jīng)濟(jì)疲軟，東方�；饰锪鳂I(yè)績表現(xiàn)依舊穩(wěn)定。

美集物流為東方�；势煜挛锪鳂I(yè)務(wù)品牌，該企業(yè)采用業(yè)界領(lǐng)先的資訊技術(shù)和資料對接工具最大化實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可見性和操控性，從而提供門到門的國際物流服務(wù)和解決方案。去年美集物流實(shí)現(xiàn)收入15.86億美元，同比增長2％，息稅前溢利6400萬美元。其中，合同物流業(yè)務(wù)最終實(shí)現(xiàn)營收10億美元，息稅前溢利2200萬美元，同比小幅下跌2％；得益于亞洲—中東及拉丁美洲等新興市場的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，國際物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)收入5.85億美元，同比提高10％，息稅前溢利4200萬美元，同比增長35％。

去年二三季度，美集物流在北美地區(qū)的一家頗有發(fā)展前景的汽車廠面臨歇業(yè)，之后又因緩慢復(fù)蘇的需求阻礙了合同物流的繼續(xù)發(fā)展，使其合同物流盈利同比下降4%，導(dǎo)致集團(tuán)主營業(yè)務(wù)盈利能力有所降低。