摸著石頭過河

對(duì)船企來說，是造好船重要，還是掌握造船的核心技術(shù)重要？正和造船顯然認(rèn)同后者。徐才中在員工大會(huì)上的兩句話至今讓曹先鋒記憶猶新。一句是“設(shè)計(jì)人員的工資是你們自己賺回來的”；另一句是“設(shè)計(jì)部門的氣質(zhì)決定了工廠的氣質(zhì)。”

前一句很容易理解，正和造船已經(jīng)嘗到了設(shè)計(jì)優(yōu)化帶來的甜頭。那么，正和造船擁有怎樣的氣質(zhì)？

曹先鋒給出的答案是：創(chuàng)新！例如每艘船上都會(huì)安裝的發(fā)電機(jī)平臺(tái)，慣常的做法是，在兩三臺(tái)發(fā)電機(jī)上面，鋪一層花鐵板，工人通過樓梯支架走到花鐵板上作業(yè)。正和造船則把發(fā)電機(jī)做到船夾板的反面，這樣不僅外觀簡(jiǎn)潔便于打掃，更重要的是可節(jié)省大量鋼材。“這樣一來，每艘船至少能節(jié)省40 噸鋼材，按每噸成本價(jià)0.5 萬元計(jì)算，一艘船便能節(jié)省20萬元左右。”曹先鋒舉例說。

正和造船還在探索模塊化造船工藝。比如前面提到的發(fā)電機(jī)和甲板，連同管路，可以先在生產(chǎn)車間里做成模塊。又如管路的設(shè)計(jì)上，船企可在車間里按照預(yù)先設(shè)定好的長(zhǎng)度在電腦軟件里進(jìn)行斷管，做成幾種不同長(zhǎng)度的管路。事先大批量生產(chǎn)管路不僅節(jié)約成本，更能節(jié)省時(shí)間。“這需要擁有強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)技術(shù)和建模技術(shù)，國際上目前還沒有先例。”

海洋工程是正和造船剛剛涉足的領(lǐng)域，船企承接了帶動(dòng)力定位系統(tǒng)的146米海洋工程大件運(yùn)輸船。曹先鋒承認(rèn)，在這一領(lǐng)域正和造船還只是剛剛起步，“我們考慮把綠色船舶的成果應(yīng)用到這上面。”

正和造船的另一個(gè)設(shè)想是建造集金槍魚冷藏、運(yùn)輸、加工等為一體的“遠(yuǎn)洋航母”。這是一個(gè)航母群的概念，有作業(yè)船將捕撈到的漁貨運(yùn)到綜輔船上加工冷藏，然后由運(yùn)輸船將成品帶回國內(nèi)銷售。

“摸著石頭過河”無可厚非，如果沒有顛覆精神，沒有創(chuàng)造性的破壞，企業(yè)將會(huì)走向僵化和停滯。而一個(gè)產(chǎn)業(yè)如果沒有相關(guān)部門的頂層設(shè)計(jì)，也會(huì)走向無序。

2012 年7 月26 日，為貫徹落實(shí)浙江省政府關(guān)于加快推進(jìn)特色工業(yè)設(shè)計(jì)基地建設(shè)的工作要求，促進(jìn)舟山船舶產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級(jí)，“舟山市船舶工業(yè)設(shè)計(jì)基地”正式掛牌。“海洋工程是市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的方向，但船企不能一股腦兒全去開發(fā)海工。這需要政府牽頭，指導(dǎo)船企分工協(xié)作，各司其職，這樣才能有效發(fā)揮合力，避免市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)。”曹先鋒提議。

而這也正是舟山目前在做的。NAPA 軟件是目前國際上最為成熟、先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)軟件，但因其價(jià)位高許多船舶設(shè)計(jì)企業(yè)只能望而卻步。舟山市船舶工業(yè)設(shè)計(jì)基地負(fù)責(zé)人表示，基地有意向出資購買該軟件，通過計(jì)算機(jī)云技術(shù)提供給基地內(nèi)的設(shè)計(jì)企業(yè)共享。“這不僅能大大提高設(shè)計(jì)人員的工作效率，也能進(jìn)一步滿足船東和送審單位的要求。”

船舶修造業(yè)高歌猛進(jìn)的時(shí)代已經(jīng)過去，外部市場(chǎng)已發(fā)生深刻變化，如何轉(zhuǎn)型將是舟山船舶行業(yè)未來幾年所面臨的最大挑戰(zhàn)。在這個(gè)來勢(shì)洶洶的行業(yè)寒冬里，擺在正和造船面前的困難還很多，未來的路也還很長(zhǎng)。