隨著國際油價下行，截至2014年11月10日，已經(jīng)跌破80美元/桶大關(guān)，國際LNG（液化天然氣）價格也隨之一路下行，《中國經(jīng)濟(jì)信息》記者從有關(guān)方面獲悉中國正加大LNG采購量。根據(jù)中海油10月23日公布的消息，僅今年9月，我國就從澳大利亞、卡塔爾和文萊等7個國家進(jìn)口約17船總計100多萬噸LNG。

倒逼我國LNG進(jìn)口量逐步攀升的原因與國際油價有關(guān)，但最主要還是源自需求。據(jù)統(tǒng)計，去年我國進(jìn)口天然氣消費量已經(jīng)占天然氣總消費量的33%，預(yù)計今年還將繼續(xù)增長。

北京石油交易所分析師于鵬告訴《中國經(jīng)濟(jì)信息》記者：“LNG船體屬于深度冷凍液體運輸船，需采用特冷技術(shù)，我國在這一領(lǐng)域起步較晚，所以中國進(jìn)口LNG采用的運輸船大部分都屬于國際船東，為保障能源通道安全、保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國自建LNG運輸船隊已經(jīng)變得必要且緊迫。”但受制于LNG運輸船動輒上億美元的昂貴造價，以及缺乏運營經(jīng)驗，中國企業(yè)需要通過聯(lián)合的方式以求快速發(fā)展，同時國內(nèi)LNG接收站數(shù)量相對不足也將影響這一行業(yè)。

聯(lián)合以求突破

2014年7月，作為國內(nèi)最早從事與LNG運輸相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)招商輪船發(fā)布公告稱，其合作企業(yè)中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（簡稱，CLNG）已經(jīng)簽署協(xié)議，參與亞馬爾LNG運輸項目（俄羅斯天然氣企業(yè)諾瓦泰克公司位于北冰洋亞馬爾液化天然氣項目）。合同規(guī)定，CLNG將與Teekay LNG Operating LLC（簡稱，TKLNG）各出資一半成立TC LNG Shipping LLC（簡稱，TC）合資企業(yè)，該企業(yè)下轄的6家單船公司將分別與相關(guān)方簽署亞馬爾LNG運輸項目，該合同內(nèi)容包括租船、造船、船舶監(jiān)造、管理、補充監(jiān)造等五類。

根據(jù)合同，在造船方面，在未來4-6年，企業(yè)將委托大宇造船廠，為其建造6艘17.3萬立方米級的ARC7破冰LNG運輸船。

在造船資金方面，每個單船公司將支付整艘船舶造價的三分之一，其余部分將依靠銀行貸款。在招商輪船發(fā)布的公告中也提到，CLNG將支付全部的股東資本金約1.5億美元，并將為股東貸款提供資金，總額約3億美元。

有業(yè)內(nèi)人士分析道，一直以來對國內(nèi)企業(yè)走出去提供資金支持的中國進(jìn)出口銀行都在與招商輪船合作，為其提供融資支持。根據(jù)雙方于2013年底簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，當(dāng)招商輪船有新建超大型油輪時，中國進(jìn)出口銀行將提供5億美元融資。預(yù)計，前述造船計劃將會得到中國進(jìn)出口銀行的支持。CLNG總經(jīng)理燕偉平在談到融資問題時也曾表態(tài)：“融資方面是個大問題，但公司并不會為資金擔(dān)憂，因為我們有強(qiáng)大的合作者。”

出于超大型油輪造價昂貴等原因，在超大型油輪海運市場上，企業(yè)往往只能獨闖天下，一條船就是一個公司。招商輪船為使這一項目順利進(jìn)行，采取了聯(lián)合的方式，且對合作者要求很高。以Teekay LNG Operating LLC公司為例，該公司擁有在運LNG運輸船共27艘，另外還有5艘LNG運輸船正在建造過程中，是全世界第二大LNG運輸船隊。CLNG是招商輪船與大連遠(yuǎn)洋各持股一半聯(lián)合成立的LNG船舶投資與管理企業(yè)。據(jù)了解，中國企業(yè)中現(xiàn)在只有為數(shù)不多的企業(yè)在從事LNG船運經(jīng)營，包括大連遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展、天津海運等。招商輪船與大連遠(yuǎn)洋的合作一直被業(yè)內(nèi)視為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

招商輪船是由招商局輪船股份有限公司、中國石化、中化、中國遠(yuǎn)洋、中海油共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司，以其資金實力足以應(yīng)對LNG海運業(yè)務(wù)，但它卻采取了聯(lián)合其他公司的方式。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這與國內(nèi)企業(yè)缺少該行業(yè)運營經(jīng)驗有關(guān)。據(jù)了解，LNG在運輸途中需要保持低溫和高壓環(huán)境，所以船舶的系統(tǒng)管理維護(hù)和操作方面都有很高的要求。為此，大多數(shù)公司都采取 “一船一公司”的管理模式。所以，CLNG在船舶的管理上也采用了這種模式，6艘船分由6家公司管理。