近年海上石油勘探開發(fā)活動迅速增加，帶動對半潛船的巨大需求。加之半潛船盈利水平優(yōu)于其他船型，在其他市場失意的航運企業(yè)紛紛轉戰(zhàn)半潛船市場，意欲立足高端市場，在海工領域分杯羹，半潛船市場競爭態(tài)勢從寡頭壟斷轉變?yōu)閴艛喔偁�。隨著新軍團加入，加上原有競爭者招兵買馬，半潛船市場競爭更趨劇烈。半潛船市場機遇真的觸手可及？荷蘭道克懷斯重大件海運、海洋工程技術（上海）有限公司（Dockwise）總經理曾生接受《航運交易公報》記者專訪時詳細分析中國半潛船市場的發(fā)展現(xiàn)狀及前景。

記者：Dockwise作為目前世界最大的多用途海洋重型運輸企業(yè)，在半潛船市場舉足輕重。您能否簡要介紹Dockwise的運力狀況以及市場份額？

曾生：Dockwise成立于1994年，自有各類半潛船23艘、近90萬載重噸，外加海洋石油工程股份有限公司（海油工程）委托運營的自航式半潛船“海洋工程278”。Dockwise近年發(fā)展迅速，從自主造船，特別是11萬噸級大船，到收購荷蘭Fairstar，運力規(guī)模不斷壯大。從外部市場來看，至2015年預計擁有25艘半潛船。其中，振華重工運營10艘；離岸重吊運輸公司運營5艘；中遠航運運營7艘；Pan Ocean 2艘長期對外租用；廣州打撈局在建1艘。因此從船舶數(shù)量來看，Dockwise占據(jù)全球半潛船隊50%的份額。

半潛船市場進一步細分為高中低端市場。低端市場主要承運價值較低的貨物，市場上該類貨種數(shù)量較大，因此運費較低，競爭激烈，只能拼價格；中端市場為運輸工程船，該類運輸有一定經費支撐，日期固定，運費較為適中，競爭也較為激烈；高端市場則承運與石油開采有關的鉆井平臺、海洋工程設備，由于在整個產業(yè)鏈里，此類設備關乎其后期產油、作業(yè)等生產環(huán)節(jié)，因此對運輸?shù)臅r間及安全性要求較高，運費也相對較高。Dockwise在高端市場自營船型較多，能力較強，市場份額超過70%；在中低端市場份額相對較小，分別為50%～60%和30%。

記者：Dockwise運營船隊的平均船齡達到22年，近10年將會有很多半潛船退役，有增補半潛船計劃嗎？

曾生：Dockwise的改裝半潛船系列中的確有很多到達退役年齡，我們也考慮3～5年內增加替補半潛船。但這最終要以市場運力狀況為依據(jù)，Dockwise不會為替補船舶數(shù)量而去盲目造船。此外，還要根據(jù)船型的市場適合情況來決定，以目前市場為例，5萬噸級半潛船火熱，但未來市場可能并非如此。市場上其他伙伴也在觀望Dockwise將部署何種船型，然而港口設施和駁船市場的運輸是由世界經濟發(fā)展和港口建設需要決定的，因此Dockwise未來船型的安排將視市場發(fā)展而定，適合市場需要的船型才更具競爭力。