相比其他常規(guī)修理項(xiàng)目，壓載艙涂層的修理難度更大。在質(zhì)量管理體系方面，符合PSPC標(biāo)準(zhǔn)船舶的涂層修理應(yīng)當(dāng)在具有PSPC規(guī)定資質(zhì)的涂層檢查員監(jiān)督下進(jìn)行，整個(gè)修理情況應(yīng)根據(jù)PSPC的要求在涂層技術(shù)文件（CTF）中予以記錄。當(dāng)船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為有必要時(shí)，修理方法及結(jié)果還應(yīng)向船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)申報(bào)，并接受主管機(jī)關(guān)的監(jiān)督。

“按《指南》的標(biāo)準(zhǔn)，修船企業(yè)未來(lái)用于涂裝的成本將大幅增加。”中船澄西船舶（廣州）有限公司涂裝技術(shù)專家林華山說(shuō)，壓載艙的修理至少必須完成2道預(yù)涂和2道噴涂，使干膜厚度達(dá)到320微米以上。只有滿足此要求，涂料供應(yīng)商才會(huì)擔(dān)保涂層達(dá)到相應(yīng)的目標(biāo)壽命。但人工和材料費(fèi)用都將因此提高，而且成本提高的幅度要大于質(zhì)量提高的幅度。“有時(shí)提高10%的質(zhì)量要求，可能會(huì)帶來(lái)成本50%的增加。”

另外，目視檢驗(yàn)是涂裝施工效果評(píng)估的一個(gè)重要手段。林華山表示，這對(duì)壓載艙涂層的施工管理提出了很高的要求。壓載艙的涂裝施工必須通過(guò)大量有經(jīng)驗(yàn)的工人完成，如果現(xiàn)場(chǎng)施工的工藝質(zhì)量不穩(wěn)定，就必須重新返工修補(bǔ)。如此一來(lái)，額外耗費(fèi)工時(shí)也會(huì)帶來(lái)成本的上升。

在國(guó)內(nèi)多地從事修船管理工作的李建黨認(rèn)為，由于修船企業(yè)技術(shù)水平參差不齊，《指南》帶來(lái)的壓力也不盡相同。比如對(duì)國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家涂裝實(shí)力較強(qiáng)的修船企業(yè)而言，噴涂一道膜厚為160微米和100微米的涂層，可以使用同樣的設(shè)備，PSPC涂層修理對(duì)他們的挑戰(zhàn)會(huì)小一些。而技術(shù)實(shí)力較差的修船企業(yè)，在壓載艙涂層修理技術(shù)方面還存在一定的差距，應(yīng)對(duì)起來(lái)難度較大。

對(duì)策 軟件硬件 應(yīng)該雙輪驅(qū)動(dòng)

具有FROSIO涂裝檢查員資質(zhì)，為林華山協(xié)調(diào)涂裝工作提供了很好的條件。林華山說(shuō)，與修船企業(yè)合作的涂裝工程承包商、涂料供應(yīng)商均有涂層檢查員，修船企業(yè)如果也配備相應(yīng)資質(zhì)的涂裝技術(shù)人員，將有利于協(xié)調(diào)管理、技術(shù)等問(wèn)題。

目前，修船業(yè)的涂層檢查員要比造船業(yè)少，修船企業(yè)在涂料施工方面對(duì)涂料供應(yīng)商的依賴程度很高。建立自己的涂裝技術(shù)團(tuán)隊(duì)，不僅可以提高修船企業(yè)的生產(chǎn)效率，還能促進(jìn)生產(chǎn)模式的優(yōu)化。PSPC生效后，國(guó)內(nèi)造船企業(yè)已經(jīng)逐步建立了自己的涂層檢驗(yàn)隊(duì)伍，船舶涂裝質(zhì)量和生產(chǎn)效率都有了顯著的提高。修船企業(yè)可以參照造船企業(yè)的模式，通過(guò)涂層檢查員的培養(yǎng)逐步建立自己的涂裝技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

不過(guò)，由于航運(yùn)業(yè)的長(zhǎng)期低迷，修船企業(yè)的日子一直不太好過(guò)。這使得涂裝施工和鋼結(jié)構(gòu)、輪機(jī)、管子維修一樣，面臨著工程量縮減的問(wèn)題。據(jù)介紹，很多修船企業(yè)涂裝生產(chǎn)能力都有不同程度的降低，涂裝隊(duì)伍規(guī)模大幅縮小，有的涂裝總量連以前的十分之一都不到。

在此背景下，修船業(yè)應(yīng)對(duì)PSPC涂層修理的挑戰(zhàn)，除需要培養(yǎng)和鍛煉相應(yīng)的涂裝技術(shù)人才外，還需改變涂裝生產(chǎn)設(shè)備相對(duì)落后的現(xiàn)狀。《指南》生效后，無(wú)論是采用噴砂還是打磨的方法進(jìn)行表面處理，都需要大量的壓縮空氣。修船企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)現(xiàn)有氣站進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄U(kuò)建，確保壓縮空氣的供應(yīng)。這對(duì)于提高涂裝施工效率及質(zhì)量具有非常重要的作用。此外，造船中常用的除濕機(jī)、真空吸塵器、高壓水噴射系統(tǒng)等現(xiàn)代化的涂裝設(shè)備，能夠有效地提高表面處理效率和質(zhì)量，有條件的修船企業(yè)也可以根據(jù)自己的實(shí)際需要進(jìn)行配備。

修船業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，修船產(chǎn)業(yè)正迅速向大型化、現(xiàn)代化發(fā)展，涂裝技術(shù)水平和管理水平較低將成為制約我國(guó)修船企業(yè)做強(qiáng)的一個(gè)短板。適應(yīng)未來(lái)涂裝技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和勞動(dòng)力市場(chǎng)的變化，進(jìn)一步加大涂裝生產(chǎn)管理模式改革的力度，穩(wěn)定涂裝技術(shù)骨干團(tuán)隊(duì)，提高涂裝技術(shù)和管理水平。