帆船運動揚帆起航

一般來講，帆船作為游艇的細分市場，在經(jīng)濟較為發(fā)達的濱水地區(qū)率先生根發(fā)芽，有賴于當?shù)赜瓮Ы?jīng)濟的帶動；同時在游艇經(jīng)濟、游艇文化向大眾化趨勢發(fā)展時，起到積極的推動作用。

帆船運動是依靠自然風力作用于帆上，由人駕駛船舶行駛的一項水上運動，集競技、娛樂、觀賞和探險于一體，也是各國人民進行海洋文化交流的重要渠道。受體育賽事的功用性影響，帆船作為中小型游艇的代表在中國揚帆起航。

在中國推廣和普及帆船運動，最好的途徑是進行帆船培訓和舉辦有影響力的賽事。法國游艇集團博納多便是因結緣“中國杯”帆船賽，品牌效應在中國市場獲得很大成功。如今“中國杯”早已超越賽事，成為集體育競技、商業(yè)、公益于一體的海洋嘉年華，去年前來觀賽的觀眾數(shù)量超過50000人次。游艇俱樂部組建帆船隊出戰(zhàn)各大賽事，成為提升人氣和影響力的重要手段。

眾所周知，帆船最早起源于中國，后因技術失傳，中式帆船銷聲匿跡。近來，伴隨著帆船運動在中國興起，國內學者開始開展對中式帆船的拯救。西方出版了很多研究中式帆船的實用書籍，而這些技術在中國卻失傳很久，1959年出版的《中國海洋漁船圖集》只記錄船身制造，欠缺對帆裝的研究。

中式帆船與國外品牌帆船相比，主要區(qū)別在于中式帆船的材質為木質。此外，帆于帆船而言最為重要，國內學者認為中式帆操作簡單，縮帆容易、可使帆面積最大化，視線無盲點，造價廉宜等，在推進船艇國產(chǎn)化進程中具有很大的研究和推廣價值。

PIANC國際航運協(xié)會游艇港專家委員鄺向榮向《航運交易公報》記者表示，中式帆船很多元素近年在西方競賽帆船中被采用，如平頂帆、全帆骨、吊帆索、水密隔艙這些技術，都被國外帆船制造企業(yè)所采用。如博納多新研究的“軟翼帆”其中就有中式帆的影子。其實，中式帆就是軟翼帆，中國在千年前已發(fā)明平頂翼帆，而且能在強風中縮小以確保安全。

鄺向榮同時指出，中式帆船在中國發(fā)展遭遇了諸多困難，中式帆船傳統(tǒng)上不用圖紙，技術由師徒手口相傳，多種先進技術多為方言、俚語，因此不易保存。此外，在登記管理方面，中國船級社以沒有木質船舶標準為由，不能對木質帆船進行認證。在現(xiàn)今船檢制度下，中式木質帆船除作為漁船外沒有其他的存在空間，甚至中式帆船競賽也不能開展。

公務艇市場需求提速

中國宏觀經(jīng)濟增速持續(xù)下行，對大宗消費品形成拖累，游艇市場也面臨環(huán)境變化的考驗。然而公務艇市場卻呈現(xiàn)出良好的發(fā)展前景，相關船舶建造計劃的推進速度不斷加快，但仍面臨較大缺口，建造一批大中型、技術裝備先進的公務艇勢在必行。

據(jù)悉，“首屆上海國際公務艇展”今年以獨立展區(qū)的形式亮相。對此，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會內部人士向《航運交易公報》記者表示，此舉為順應公務艇市場發(fā)展要求所做的一次嘗試，原公務艇展區(qū)升級為獨立展區(qū)，集中展示更多高速、高性能船艇以及相關配套服務，滿足特種船艇定制采購者的需要。

中共十八大報告提出建設海洋強國，對國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略進行了系統(tǒng)性闡述。對此，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會秘書長黃振綱認為，在南海資源開發(fā)不斷推進的同時，為全面履行海域管轄職責及維權，迫切需要建造一批大中型技術裝備先進的公務艇。

黃振綱透露，由于一些原計劃在今年和明年啟動的執(zhí)法船建造項目都已提前到今年開始招標，預計今明兩年中國公務艇市場需求增長或達到30%.同時，國家將放開公務艇采購政策，這也為中國游艇業(yè)的創(chuàng)新和轉型提供了機遇。