航運(yùn)界網(wǎng)8月7日獨(dú)家獲悉，據(jù)來(lái)自中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)以及業(yè)內(nèi)的多個(gè)消息源向航運(yùn)界網(wǎng)透露，中遠(yuǎn)和中海兩大航運(yùn)央企擬于近日聯(lián)合組建集團(tuán)層面的“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”。

“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”出爐

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，該領(lǐng)導(dǎo)小組由五人組成，將于近期商討兩集團(tuán)整合改革事宜并將在三個(gè)月內(nèi)制定出初步的改革方案。這五人中，中海集團(tuán)占三位，中遠(yuǎn)集團(tuán)占兩位。其中，中海集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記許立榮為組長(zhǎng)，另外兩人從中海集團(tuán)紀(jì)檢組組長(zhǎng)、黨組成員徐文榮，中海集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組成員黃小文和副總會(huì)計(jì)師楊吉貴中選派。而中遠(yuǎn)方面，其中一人是中遠(yuǎn)集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨組成員李云鵬，另一人則可能是總會(huì)計(jì)師、黨組成員孫月英或者副總經(jīng)理、黨組成員孫家康中的一位。

另?yè)?jù)了解，在兩大集團(tuán)之外，國(guó)務(wù)院國(guó)資委也將派人參與。值得注意的是，消息人士稱，中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記馬澤華并未列在改革領(lǐng)導(dǎo)小組名單當(dāng)中，據(jù)信是因其已年近退休（62歲）。

合與不合的爭(zhēng)論

自2015年4月中國(guó)南車與中國(guó)北車合并成“中國(guó)神車”之后，業(yè)界一直有著中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企以及中船重工、中船集團(tuán)兩大船廠央企將合并，從而打造“中國(guó)神運(yùn)”、“中國(guó)神船”的傳聞。加之8月6日，消息稱停牌的寧波港欲吸收合并舟山港，這讓今年以來(lái)在國(guó)資改革大背景下業(yè)界持續(xù)熱議的“國(guó)企大合并”又增添了許多想象空間。但前述四大航運(yùn)和造船央企卻紛紛予以澄清。

2015年3月26日，南北兩大船企旗下的中國(guó)重工和中國(guó)船舶分別發(fā)布公告，澄清媒體對(duì)兩家上市公司的控股股東可能合并的猜想。4月17日，中遠(yuǎn)、中海旗下的中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)等公司也同時(shí)發(fā)布公告表示沒(méi)有合并意向。但安信證券指出，由于央企整合的最終決定權(quán)在國(guó)務(wù)院國(guó)資委，央企旗下上市公司的澄清公告無(wú)法改變市場(chǎng)對(duì)航運(yùn)企業(yè)重組的預(yù)期。

彼時(shí)，航運(yùn)界網(wǎng)也曾分析認(rèn)為，中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企的“合并”傳聞更多是基于對(duì)股價(jià)的炒作。作為國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬管理的中央企業(yè)要完全合并到一起，所面臨的問(wèn)題繁瑣復(fù)雜，絕非一朝一夕能夠解決。但據(jù)上述不愿具名的消息人士稱，此次“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”的成立只是兩家央企整合的第一步，如果一切順利，完全整體合并預(yù)計(jì)在2017年前后。