海外碼頭布局先行者

作為兩家在資本市場上市的公共碼頭運營商，中遠(yuǎn)太平洋和招商局國際可謂是中國企業(yè)布局海外碼頭的先行者。

中遠(yuǎn)太平洋是中遠(yuǎn)集團(tuán)的碼頭產(chǎn)業(yè)旗艦，強調(diào)維持布局均衡的碼頭投資策略，一直以來助力投資于中國港口，同時擴(kuò)展海外碼頭網(wǎng)絡(luò)。除此之外，中遠(yuǎn)太平洋不單投資中國沿海國際干線港，也投放資源于處理內(nèi)貿(mào)及外貿(mào)貨運的支線港及喂給港。目前，中遠(yuǎn)太平洋的碼頭組合已遍布中國四大港口群及海外樞紐港，截至去年年底，在全球21個港口中，17個位于中國大陸、香港和臺灣地區(qū)，4個位于海外，營運及管理123個泊位，其中108個集裝箱泊位，年處理能力達(dá)6575萬TEU。

中遠(yuǎn)太平洋4個海外碼頭分別為希臘比雷埃夫斯港、埃及塞得港蘇伊士運河集裝箱碼頭、新加坡巴西班讓碼頭以及比利時安特衛(wèi)普港。上半年，4個海外碼頭完成集裝箱吞吐量478.93萬TEU，同比增長4.8%（見圖1）。中遠(yuǎn)太平洋表示將通過收購合適的碼頭資產(chǎn)、擴(kuò)建營運碼頭來增加處理能力，同時，升級碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施以提高營運碼頭的效率，從而提高碼頭的競爭力和效益，帶動業(yè)務(wù)增長。

必須注意到，中遠(yuǎn)太平洋的海外碼頭布局與中遠(yuǎn)集團(tuán)的戰(zhàn)略是一致的，其碼頭布局與航線布局緊密相關(guān)。而與之不同的是，招商局集團(tuán)目前并無集裝箱運輸，因此其海外碼頭布局多是股權(quán)投資。

上半年，招商局國際海外項目完成集裝箱吞吐量795萬TEU，同比增長20.4%。其中，斯里蘭卡CICT碼頭同比大幅增加1.4倍，完成67萬TEU；尼日利亞Tin-Can Island Container Terminal Limited完成22萬TEU，同比增長5.9%；吉布提PDSA完成44萬TEU，同比增長1.7%；多哥Lomé Container Terminal S.A. 去年下半年開始試運行，今年上半年帶來新增箱量22萬TEU（見圖2）。

2013年6月，招商局國際完成收購法國達(dá)飛海運集團(tuán)旗下碼頭企業(yè)Terminal Link 49%股權(quán)。Terminal Link擁有15個集裝箱碼頭，分布在四大洲8個國家，包括法國的敦刻爾克、勒阿弗爾、蒙圖瓦爾和福斯；比利時的澤布呂赫和安特衛(wèi)普；摩洛哥的卡薩布蘭卡和丹吉爾；馬耳他的馬沙斯洛克；科特迪瓦的阿比讓；美國的休斯頓和邁阿密；韓國的釜山，以及中國的廈門。此次收購無疑讓招商局國際的海外碼頭版圖大為擴(kuò)展。

7月份，招商局國際與法國達(dá)飛海運集團(tuán)簽署“一帶一路”沿線港口、物流及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資及運營的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將以Terminal Link為平臺，積極研究“一帶一路”沿線港口、物流及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資和運營機(jī)會，實現(xiàn)互利共贏。上半年，Terminal Link完成集裝箱吞吐量640萬TEU，同比增長12.6%（見圖2）。

招商局國際認(rèn)為，其現(xiàn)有全球港口網(wǎng)絡(luò)布局與“一帶一路”港口高度契合，未來將積極把握國家“一帶一路”建設(shè)的發(fā)展機(jī)遇，積極推動海外業(yè)務(wù)在規(guī)模、布局和發(fā)展模式上的新突破。