潛在危機(jī)仍存

盡管梁小雷表示除了金融系統(tǒng)新政對太平洋造船融資產(chǎn)生一定影響，其他一切都在常態(tài)下有序進(jìn)行，但太平洋造船依然存在潛在危機(jī)。

從大環(huán)境分析，眼下正是散貨船與海工市場最低迷的時(shí)期，而太平洋造船的主要產(chǎn)品線正是這兩大類。由于市場低迷，不少船東接連向造船企業(yè)提出交付期延遲的要求，有些要求延付期長達(dá)半年，甚至一年。如希臘散貨船東Star Bulk Carriers近期表示，將推遲在中國在建船舶的交付，原定于今年交付的船舶將推遲至明年二季度或三季度交付。海工方面，挪威船東JohnFredriksen集團(tuán)旗下子公司推遲2座自升式鉆井平臺交付期，計(jì)劃推遲9個(gè)月。延期交付意味著造船企業(yè)將被拖延收尾款，而如今尾款是造船企業(yè)盤活資金鏈的最大一筆收入，這筆款項(xiàng)被拖欠，對造船企業(yè)有巨大的沖擊。

某海工市場業(yè)務(wù)專家告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》記者，海工市場目前形勢很嚴(yán)峻，以自升式鉆井平臺為例，目前全球市場上在建的有140座，其中投機(jī)性訂單非常多，50%左右的訂單沒有獲得明確租約。140座自升式鉆井平臺中，約30%在中國造船企業(yè)建造，中國已成為世界最大鉆井平臺建造國，這與中國造船企業(yè)提出的條款非常誘人有關(guān)。其他國家造船企業(yè)普遍要求在海工平臺開建前先預(yù)付至少50%以上的定金，待產(chǎn)品交付后再付余下的錢款，但大部分中國造船企業(yè)只需船東支付10%的定金，待產(chǎn)品完工后再支付剩余的90%。另外，中國造船企業(yè)的鉆井平臺造價(jià)比亞洲海工市場中心的新加坡造船企業(yè)平均低20%。在如今原油價(jià)格走低的情況下，這類付款方式和定價(jià)令造船企業(yè)承擔(dān)巨大的金融風(fēng)險(xiǎn)。

散貨船與海工市場宏觀面帶來的震蕩，對主要建造這兩類產(chǎn)品的太平洋造船而言，暗藏著被船東要求延遲交付船舶的危機(jī)。

另一方面，便是融資渠道問題。目前造船領(lǐng)域被視為產(chǎn)能過剩，為推動國內(nèi)產(chǎn)能過剩治理步伐，銀行層面率先針對造船企業(yè)的信貸設(shè)置多項(xiàng)條件。如部分銀行要求造船企業(yè)提供更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑齑�合同作為發(fā)放貸款的前提條件之一；要求造船企業(yè)必須向訂單客戶收取至少15%的預(yù)付款，才考慮是否發(fā)放貸款；收回分行向造船企業(yè)發(fā)放貸款的權(quán)力。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會對此調(diào)整發(fā)文表示，由于船舶市場的持續(xù)低迷，金融機(jī)構(gòu)已經(jīng)把船舶行業(yè)作為信貸重點(diǎn)調(diào)控的行業(yè)，采取收緊船舶行業(yè)的授信額度、部分地方銀行權(quán)限被收至上級銀行、項(xiàng)目貸款逐步收回等政策；部分銀行短期融資只針對在本行開立保函的船舶，而且單艘船舶融資金額受到限制。

這一系列放貸限制措施加劇了造船企業(yè)的運(yùn)營困難。由于船舶預(yù)付款比例及船舶合同價(jià)格普遍較低，造船企業(yè)在船舶交付之前存在較大的資金缺口，墊付資金及融資需求較大。受銀行壓貸影響，造船企業(yè)流動資金緊張，原材料、配套設(shè)備購進(jìn)困難，拖欠配套企業(yè)、供貨方、職工工資等現(xiàn)象開始增多，民工堵門討薪等時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。

這一緊縮政策尤其對民營造船企業(yè)影響重大。目前全國民營造船市場上，除揚(yáng)子江船業(yè)，基本都沒有良好的表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》記者：“民營造船企業(yè)表現(xiàn)普遍較差的原因是因?yàn)槿谫Y渠道單一，大部分民營造船企業(yè)還沒有實(shí)力上市，不能通過減持股份、發(fā)債、配股、增發(fā)新股等多種方式以抵抗銀行、融資租賃的放貸緊縮政策。沒有良好的融資渠道就無法發(fā)展健康的現(xiàn)金流，現(xiàn)金流是企業(yè)的‘造血庫’，這方面健康得不到保證，企業(yè)會活得比較辛苦。”

梁小雷也承認(rèn)，由于金融新政出臺，包括銀行、融資租賃企業(yè)在內(nèi)的金融機(jī)構(gòu)進(jìn)一步緊縮航運(yùn)貸款，對企業(yè)現(xiàn)金流產(chǎn)生一定的影響。如何多渠道募集資金以克服現(xiàn)有金融政策給太平洋造船帶來的影響，是梁小雷以及太平洋造船須好好思考的問題。