鉆井承包商頻改單

牽一發(fā)動(dòng)全身。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，近期鉆井承包商紛紛選擇修改建造合同，試圖推遲新建鉆井平臺(tái)的付款及交付時(shí)間。

為了避免接收尚未敲定租船合同的新船，美國(guó)鉆井承包商Transocean與新加坡吉寶遠(yuǎn)東船廠簽訂修改協(xié)議，將5座在建高規(guī)格自升式鉆井平臺(tái)交付期各推遲約6個(gè)月，其中第一座自升式鉆井平臺(tái)原定于明年一季度交付，目前交付期已推遲至明年三季度。

Vantage Drilling修改鉆井船“Cobalt Explorer”號(hào)的建造合同，將第二次按進(jìn)度分期付款的時(shí)間推遲到7月份，這艘鉆井船的交付期也可能推遲至年底。

挪威鉆井承包商Seadrill首席執(zhí)行官Per Wulff近期表示，今年將不接受任何新建鉆井船或鉆井平臺(tái)。Seadrill仍在與相關(guān)的中國(guó)及韓國(guó)造船企業(yè)談判，明年的新船交付安排尚未決定。Seadrill的這一決定已導(dǎo)致其推遲了在中國(guó)建造的9座鉆井平臺(tái)交付期，包括在中遠(yuǎn)船務(wù)建造的半潛式鉆井平臺(tái)“Sevan Developer”號(hào)以及在大船海工建造的8座自升式鉆井平臺(tái)。Seadrill已經(jīng)通過(guò)子公司Sevan Drilling與中遠(yuǎn)船務(wù)達(dá)成協(xié)議，將“Sevan Devoloper”號(hào)交付期推遲12個(gè)月。協(xié)議還包含備選的延期交付時(shí)間，從去年10月15日起，以6個(gè)月為間隔，延期交付時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)36個(gè)月。Seadrill在大船海工建造的8座自升式鉆井平臺(tái)交付期將各推遲4～6個(gè)月，交付時(shí)間總計(jì)將延長(zhǎng)44個(gè)月。

與此同時(shí)，消息人士稱，印度鉆井承包商Jindal Drilling與阿布扎比國(guó)家鉆井公司（NDC）的2座新建自升式鉆井平臺(tái)出售交易宣告失敗。Jindal原本打算以3.2億美元的價(jià)格向NDC出售2座鉆井平臺(tái)，但NDC認(rèn)為售價(jià)太高。Jindal試圖出售的第一座KFels Super B級(jí)自升式鉆井平臺(tái)于1月份交付，目前正閑置在馬來(lái)西亞納閩島。第二座LeTourneau MLT-116C型自升式鉆井平臺(tái)“Jindal Pioneer”號(hào)2月份由Lamprell交付。

市場(chǎng)人士表示：“鉆井平臺(tái)建造商之所以紛紛延遲訂單交付，是因?yàn)樾缕脚_(tái)運(yùn)營(yíng)的分?jǐn)偝杀竞芨摺Ｗ罱�交付的鉆井平臺(tái)采油成本折算下來(lái)在50～60美元/桶，依據(jù)目前的油價(jià)水平并不能彌補(bǔ)成本消耗。”

上述人士還預(yù)計(jì)，鉆井平臺(tái)的低迷期或?qū)⒀永m(xù)三年，而三年中至少有一年半為低位期，也就是維持當(dāng)前的水平。“之前投入的鉆井平臺(tái)，如果運(yùn)營(yíng)時(shí)間已超過(guò)三年，在之前高回報(bào)的前提下，這些平臺(tái)基本可以克服目前的困境，因?yàn)榛�本已收回成本。但�?duì)于新造的鉆井平臺(tái)而言，首先要在風(fēng)險(xiǎn)可控范圍內(nèi)盡量延遲交付，或者接收后暫時(shí)不用，或以低租金獲取一定的租金收入來(lái)彌補(bǔ)財(cái)務(wù)成本。”

除鉆井平臺(tái)改單外，造船企業(yè)還面臨撤單的窘?jīng)r。挪威銀行市場(chǎng)部亞洲投資銀行業(yè)務(wù)區(qū)域負(fù)責(zé)人Joachim Skorge表示，未來(lái)的撤單情況將由市場(chǎng)走向決定，這方面造船企業(yè)存在著實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)。野村研究的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)造船企業(yè)今年將交付37座新建自升式鉆井平臺(tái)，但目前這些鉆井平臺(tái)無(wú)一獲得租約。

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鉆井平臺(tái)建造市場(chǎng)將趨向低迷，造船企業(yè)將面臨大量撤單及價(jià)格下降的問(wèn)題，低迷局面可能會(huì)比石油市場(chǎng)的衰退持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間。即使原油價(jià)格恢復(fù)到較高水平，市場(chǎng)上仍然有足夠的鉆井平臺(tái)，新船建造將大大推遲。

市場(chǎng)人士甚至悲觀地表示：“今年中國(guó)市場(chǎng)所獲鉆井平臺(tái)訂單不會(huì)超過(guò)3座，而未來(lái)六個(gè)月里，全球或許不會(huì)出現(xiàn)新的訂單。造船企業(yè)將至少度過(guò)半年的艱難期，后續(xù)或?qū)⑼ㄟ^(guò)降價(jià)或提供更具吸引力的融資方式來(lái)吸引訂單。”