運(yùn)營(yíng)商蒙受巨大壓力

考慮到日租金的下滑并未觸底、鉆井船船隊(duì)運(yùn)力又不斷增加，海上鉆井平臺(tái)市場(chǎng)未來將長(zhǎng)期衰退。在目前的低迷期中，租約撤銷、運(yùn)力過剩、日租金下跌以及新鉆井平臺(tái)項(xiàng)目稀少是鉆井船東面臨的主要挑戰(zhàn)。

3月20日，油田服務(wù)巨頭貝克休斯發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)開工的油氣鉆井平臺(tái)數(shù)減少56座，總數(shù)達(dá)到1069座，為連續(xù)第15周下降，年化降速創(chuàng)下1986年以來最快。

挪威銀行分析師Huseby Karlsen稱，過去12個(gè)月來，海上鉆井平臺(tái)市場(chǎng)的惡化速度超過所有人的預(yù)期。作為全球最大的海上鉆井平臺(tái)承包商之一，Seadrill在過去一年里股價(jià)暴跌68%，從每股30.55美元跌至9.63美元。

挪威銀行預(yù)計(jì)，近期撤銷的自升式鉆井平臺(tái)及浮式鉆井平臺(tái)（包括半潛式鉆井平臺(tái)和鉆井船）租約總價(jià)值達(dá)到約28億美元。墨西哥國(guó)油、巴西國(guó)油、印尼國(guó)油、沙特阿美等國(guó)家石油企業(yè)，以及康菲石油、挪威國(guó)油、道達(dá)爾等石油巨頭均在撤銷租約。

受此影響，鉆井平臺(tái)利用率也開始下滑。去年1月鉆井平臺(tái)船隊(duì)利用率為88%，今年1月這一比例已降至79%。超深水鉆井船的日租金也大幅降低，比60萬(wàn)～70萬(wàn)美元的高位下滑約50%。然而，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為日租金還將進(jìn)一步下滑。

一些市場(chǎng)參與者稱，目前海上鉆井平臺(tái)市場(chǎng)的低迷是1980年代以來最嚴(yán)重的。挪威鉆井承包商Fred. Olsen Energy首席執(zhí)行官Ivar Brandvold指出，未來石油企業(yè)的勘探開發(fā)活動(dòng)將繼續(xù)減少，鉆井船東此前大力投資訂造新船，目前仍有大量新船將交付運(yùn)營(yíng)，而市場(chǎng)需求顯然無法消化這些新增運(yùn)力。

與許多海工船東一樣，Seadrill首席財(cái)務(wù)官Lundetrae認(rèn)為，緩解市場(chǎng)低迷的必要措施就是閑置和拆解船舶，以解決運(yùn)力過剩問題。他表示，船東唯一能做的就是減少市場(chǎng)運(yùn)力供給，等待再次提高勘探開發(fā)活動(dòng)量。

全球最大鉆井船東瑞士Transocean近期決定再實(shí)施銷售4艘/座海洋鉆井平臺(tái)的拆解項(xiàng)目，其中包括船齡較低的1艘“第五代”鉆井船“Deepwater Expedition”號(hào)（1999年建造）�？紤]到海洋平臺(tái)的一般壽命為30～35年，拆解船齡16年左右的鉆井船充分證明眼下市況的嚴(yán)重性。業(yè)內(nèi)人士表示，Transocean旗下深水鉆井船共有68座，根據(jù)估計(jì)，其中50%～60%今年閑置或長(zhǎng)期閑置的可能性較高。

市場(chǎng)人士表示：“目前市場(chǎng)上建造平臺(tái)較多的是石油企業(yè)、鉆井企業(yè)和獨(dú)立投資人。油價(jià)若在100美元/桶以上，平均成本1.5億美元的自升式鉆井平臺(tái)只需4年左右便可收回成本。而依據(jù)目前的油價(jià)水平，新平臺(tái)的投入基本是運(yùn)營(yíng)一天虧損一天，因而對(duì)于租賃平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的船東而言將會(huì)蒙受巨大損失，為減少虧損，他們或?qū)⑴c出租人重談租約或解除租約。”