前不久，一句“世界那么大，我想去看看”瞬間引爆社交網(wǎng)絡(luò)。然而，與人們渴望了解外界的好奇心相比，今年全球海工市場的世界可謂“慘不忍睹”。1~4月，全球累計(jì)成交各類海工裝備64艘（座），成交金額35.4億美元，同比分別下降66.5%和84.3%。其中，自升式鉆井平臺(tái)和浮式生產(chǎn)平臺(tái)均只成交了1座。全球海工裝備制造業(yè)已跌至冰點(diǎn)。

在5月23~24日舉行的第十七屆中國科協(xié)年會(huì)系列論壇之一的中國海洋工程裝備技術(shù)論壇上，來自船舶領(lǐng)域大型企業(yè)集團(tuán)、高等院校、科研院所、船級(jí)社等單位的專家、學(xué)者，就國際油價(jià)走勢、海工市場現(xiàn)狀、中國海工裝備制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)等議題展開了一場大討論，試圖為“看不下去”的海工產(chǎn)業(yè)尋找一條“生路”。

油價(jià)  回得來嗎？

供需關(guān)系是影響石油市場變動(dòng)的核心因素。中國造船工程學(xué)會(huì)理事長黃平濤認(rèn)為，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)增速呈現(xiàn)總體緩慢、區(qū)域不平衡的特點(diǎn)，這導(dǎo)致石油需求增長緩慢。

然而，全球石油產(chǎn)量卻呈明顯增長態(tài)勢。2014 年以來，美國等非石油輸出國組織（OPEC）成員國的石油產(chǎn)量增長過快，導(dǎo)致全球石油市場供過于求的矛盾日益突出。

另外，利益各方的博弈也是油價(jià)暴跌的巨大推手。作為世界三大產(chǎn)油國，沙特、俄羅斯和美國的石油產(chǎn)量合計(jì)已占到全球石油總產(chǎn)量的 37.3%，三國之間復(fù)雜的政治和利益糾葛成為加劇市場競爭的重要因素。2014年12月初，沙特加大了對美國和亞洲出口原油的折扣力度，油價(jià)繼續(xù)暴跌。沙特的舉措一方面對俄羅斯的石油出口和經(jīng)濟(jì)造成重大打擊，另一方面也加劇了OPEC與美國等頁巖油生產(chǎn)國的競爭。

在需求增長緩慢、各方減產(chǎn)困難的同時(shí)，美元持續(xù)升值進(jìn)一步推動(dòng)以美元計(jì)價(jià)的原油價(jià)格不斷下行，加之投機(jī)資金推波助瀾，全球原油價(jià)格始終處于低位徘徊的態(tài)勢。黃平濤表示，短期內(nèi)，原油價(jià)格上行乏力，預(yù)計(jì)2015年全年的原油均價(jià)將維持在每桶60美元左右。

受其影響，各大石油企業(yè)為了節(jié)省成本，不斷壓縮勘探投資。上海外高橋造船有限公司的曾驥表示，根據(jù)OPEC最新預(yù)測，2015~2018年，該組織成員國油氣業(yè)務(wù)上游投資額將由1200億美元縮減到400億美元，新增油氣項(xiàng)目數(shù)量將由45個(gè)減少到18個(gè)。

放緩海上油氣田開發(fā)節(jié)奏將是石油公司的現(xiàn)實(shí)選擇。曾驥分析，2014 年鉆井平臺(tái)市場慘遭“腰斬”，支撐2013年巨大成交量的投機(jī)需求和更新需求大幅萎縮，導(dǎo)致自升式鉆井平臺(tái)去年全年成交僅35 座，同比下降52.1%。

黃平濤分析，目前全球手持自升式鉆井平臺(tái)訂單125座，鉆井船訂單57座，半潛式鉆井平臺(tái)27座，大部分將在未來2~3年交付。在大量海工裝備尚未交付的情況下，若油價(jià)不能回升到每桶60美元以上并保持穩(wěn)定，全球海工市場恐將持續(xù)低迷。

短板  補(bǔ)得齊嗎？

“海工裝備制造能力的快速擴(kuò)張，是中國在2014年超過韓國成為全球海工裝備國際市場份額第一的主要原因。”黃平濤表示，2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)之后，不少造船企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展海工產(chǎn)品。至今，前后約有20多家企業(yè)承接了海工平臺(tái)訂單，約有100家企業(yè)承接了海工船舶訂單。

中國工程院院士吳有生認(rèn)為，我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，初步具備部分深水海洋工程裝備的設(shè)計(jì)、建造能力。部分船企先后建成交付了第六代深水半潛鉆井平臺(tái)，工作水深在3000~3600 米，鉆井深度可達(dá) 11000~15000 米。其中，“海洋石油981”號(hào)已在南海服役，并取得了可喜的成果。此外，我國船企建造的全球首座圓筒型深水鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)、鉆井船以及浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）都屬高端產(chǎn)品。

但吳有生也指出，我國海工裝備制造業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)能力仍比較落后。雖然低端裝備已具備完全自主設(shè)計(jì)能力，但是高端裝備的設(shè)計(jì)、建造能力與歐美、韓國、新加坡等國相比，仍有不小差距。

從海工裝備自主設(shè)計(jì)和總包能力來看，除少數(shù)企業(yè)具有自升式平臺(tái)設(shè)計(jì)、建造的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，能進(jìn)行基本設(shè)計(jì)外，多數(shù)企業(yè)主要還是采用國外的設(shè)計(jì)。半潛式等其他作業(yè)平臺(tái)的核心技術(shù)基本依賴國外，主要標(biāo)準(zhǔn)受制于人。大部分企業(yè)只能制造低端產(chǎn)品，即使能制造高端產(chǎn)品的企業(yè)，也不具備自主配套能力，有些產(chǎn)品還不具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，需為此付出高額的專利費(fèi)。

在海工裝備配套設(shè)備方面，我國海工配套設(shè)備技術(shù)已有一定基礎(chǔ)，有能力生產(chǎn)部分產(chǎn)品。由于其技術(shù)性能及可靠性要求更高，對安裝維護(hù)有特殊要求，其研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化難度較大。目前，各種功能模塊及動(dòng)力、機(jī)械、化工、液流、電控設(shè)備等多數(shù)依賴進(jìn)口，而且水下生產(chǎn)系統(tǒng)的自主設(shè)計(jì)制造能力非常薄弱。

在國家“863”計(jì)劃以及國家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、科技部等專項(xiàng)的支持下，我國海工裝備配套設(shè)備的研發(fā)工作近來也取得了一定進(jìn)展。國產(chǎn)動(dòng)力定位系統(tǒng)（DP3）通過了海上實(shí)船試驗(yàn)并驗(yàn)收，國內(nèi)首臺(tái)3000米深水防噴器樣機(jī)研制成功，3000米水深鉆井隔水管接頭技術(shù)取得突破。不過，這些成果要得到實(shí)際應(yīng)用尚需時(shí)日。