據(jù)悉，越來越多的深水承包商正在選擇擱置其核心業(yè)務(wù)，為旗下的大型深水船舶尋找住宿等其他領(lǐng)域的工作。目前，已經(jīng)有一些昂貴的大型深水作業(yè)船正在承擔(dān)浮式旅館（floating hotels）等工作。

石油公司資本支出（capex）的減少已經(jīng)導(dǎo)致了新深水項(xiàng)目數(shù)量顯著下滑，這意味著運(yùn)作支出（opex）目前對(duì)于深水船舶而言更加重要。深水船舶的資本支出工作之一是深水臍帶管、立管和輸油管（SURF）合同；而檢查、修理、維護(hù)（IMR）工作則是運(yùn)作支出的一部分，用以保證油井生產(chǎn)。

Fearnley Offshore Supply在其最新的深水市場更新報(bào)告中稱，生產(chǎn)支持已經(jīng)成為目前的市場焦點(diǎn)；投資者和行業(yè)參與者均已經(jīng)把重心從資本支出轉(zhuǎn)移至運(yùn)作支出，因此，IMR已經(jīng)取代SURF成為深水船舶的主要工作。

Fearnley指出，生產(chǎn)支持領(lǐng)域依然存在為期3至5年的長期合同，另外，深水油田數(shù)量的增加也意味著市場需要更多能在海底作業(yè)的船舶來執(zhí)行維護(hù)工作。

Fearnley認(rèn)為，深水市場的美好歲月已經(jīng)基本結(jié)束，目前不大可能有海底作業(yè)船能夠在交付之前就敲定多年期合同。當(dāng)前，市場的總體狀態(tài)是運(yùn)力過剩、空閑船舶增加，雖然在一些領(lǐng)域合適船舶數(shù)量仍然不夠。

Fearnley稱，海工船東以及深水承包商正在為旗下船舶尋找其他領(lǐng)域的工作以維持船隊(duì)利用率，例如海上風(fēng)電、公用事業(yè)等領(lǐng)域的工作；此外，住宿服務(wù)也成為了深水船舶的一個(gè)服務(wù)領(lǐng)域，承擔(dān)住宿服務(wù)的深水船舶通常能夠獲得合理的收入。