仰融，中國汽車制造業(yè)資本運(yùn)作的高手

仰融被稱為中國資本運(yùn)作的絕頂高手。仰融成名于華晨，也毀譽(yù)于華晨。華晨是他構(gòu)筑事業(yè)的基礎(chǔ)，也是他把玩資本的迷宮，最終卻成為他事業(yè)的墳場。

1992年，仰融把華晨的前身、一家半死不活的國有企業(yè)奇跡般帶到紐約上市，使之成為中國首家在美國上市的國有企業(yè)。之后，仰融通過一系列資本運(yùn)作，創(chuàng)立了犬牙交錯的華晨系。在仰融自己繪制的“華晨體系結(jié)構(gòu)圖”上，出現(xiàn)了超過50家關(guān)聯(lián)企業(yè)，涉及4家上市公司，分別在內(nèi)地、香港和紐約等地的證券交易所上市。

仰融在中國汽車界曾經(jīng)名震一時。還在很多年前，仰融通過多種資本運(yùn)作手段，一手打造出了總值超過300億元的“華晨系”，并一度登上2001年《福布斯》中國富豪榜前三。但后來他因?yàn)榉N種原因“流亡”美國，暫時脫離了汽車界。雖然仰融近年來已經(jīng)逐漸淡出了人們的視野。不過，他所控制的港交所上市公司正道集團(tuán)還在運(yùn)營。

2009年仰融再次對外宣布造車。仰融公布的造車計(jì)劃十分宏大：于中國和美國同時鋪開，在美國投資100億美元，建成300萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地；在中國投資超過600億元，建成300萬套發(fā)動機(jī)總成和100萬輛整車生產(chǎn)基地；對中國意向城市承諾8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)300萬輛產(chǎn)能，1萬億產(chǎn)值，1000億利稅，10萬人就業(yè)，人均年收入10萬元，簡稱“831111”計(jì)劃。不過他的造車計(jì)劃從一開始就被廣泛質(zhì)疑。當(dāng)年評論界有一種較為流行的說法：仰融的造車計(jì)劃不切實(shí)際，因?yàn)樗�更擅長“玩金融”。言外之意，仰融的項(xiàng)目是“純忽悠”。

盤點(diǎn)仰融當(dāng)時擁有的資本，其實(shí)有兩個：一是技術(shù)儲備，2009年之前，仰融已與世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的德國FEV公司（豐田混合動力技術(shù)原形和第一代技術(shù)源自FEV）達(dá)成了動力總成談判；二就是充當(dāng)資本運(yùn)作平臺的正道集團(tuán)。

而正道集團(tuán)的前身是早先就由仰融控制的港交所上市公司遠(yuǎn)東金源，2010年公司完成了更名，也開始了初步的業(yè)務(wù)方向改造，仰融計(jì)劃通過正道集團(tuán)打造出“正道牌”混合動力汽車。目前正道集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)顯示為“天然資源業(yè)務(wù)，開發(fā)及生產(chǎn)鋰電子動力電池，開發(fā)及生產(chǎn)混合動力汽車；開發(fā)先進(jìn)電池材料”。

事實(shí)上，正道集團(tuán)在大舉進(jìn)入新能源汽車業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備期，對原遠(yuǎn)東金源業(yè)務(wù)進(jìn)行了一系列業(yè)務(wù)改造，除動力電池外，還在環(huán)保、天然資源方面進(jìn)行布局，甚至經(jīng)營了一家游樂場。

除了汽車，仰融還瞄準(zhǔn)了至少四項(xiàng)與中國相關(guān)的、面向全球的項(xiàng)目，無一不是構(gòu)思宏大。第一項(xiàng)是生物能源領(lǐng)域。第二項(xiàng)是將其擁有的第三代內(nèi)燃機(jī)技術(shù)取代蓄電池技術(shù)，“美國專家認(rèn)為，該技術(shù)一旦工業(yè)化，必將改變世界。”仰融信心滿滿。第三個項(xiàng)目瞄準(zhǔn)的是民營企業(yè)尤其是中小企業(yè)的資金困境。第四項(xiàng)計(jì)劃是解決中國出口企業(yè)的壞賬問題。

事實(shí)上，如同汽車業(yè)內(nèi)人士對上述龐大汽車計(jì)劃深表質(zhì)疑一樣，仰融披露的這四項(xiàng)計(jì)劃同樣讓人疑竇叢生。

從仰融宣布造車計(jì)劃開始就存在的外界懷疑，似乎正在一步步演變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，其中包括仰融個人身份問題、融資方式、造車資質(zhì)的獲取、造車技術(shù)等方方面面。到目前為止，仰融給外界展現(xiàn)的，仍然“玩金融”的他，而他的“造車夢”依然像是個夢。