上  市

謀求上市的經(jīng)紀(jì)行除了柏拉圖，豪羅賓遜（Howe Robinson）也躍躍欲試。去年11月20日，其與毅聯(lián)匯業(yè)（ICAP）發(fā)表聯(lián)合公告稱，雙方已就成立一家新的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)行達(dá)成框架協(xié)議。公告表示，協(xié)議具體細(xì)節(jié)將在接下來的數(shù)月內(nèi)敲定。在獲得所有必要的批準(zhǔn)后，新經(jīng)紀(jì)行預(yù)計(jì)將于二季度開業(yè)。

豪羅賓遜于1883年在倫敦成立，現(xiàn)已發(fā)展成全球最大的私有化干散貨船和集裝箱船經(jīng)紀(jì)行之一，擁有分布于全球的6家辦公室，150多名員工。毅聯(lián)匯業(yè)在2007—2008年分別收購(gòu)JE Hyde和Capital Shipbrokers后，已然躥升為行業(yè)翹楚，其在全球的辦公室增至10家，員工數(shù)量達(dá)到196名。

豪羅賓遜主席Peter Kerr-Dineen表示：“無論上市與否，兩家經(jīng)紀(jì)行在經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)上各有千秋，但都面臨挑戰(zhàn)，謀求合并，取長(zhǎng)補(bǔ)短，最大限度發(fā)揮雙方各部門的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，提升潛在增長(zhǎng)空間，實(shí)為上策。”他同時(shí)透露，董事會(huì)對(duì)于合并后上市的態(tài)度“非常積極”。新經(jīng)紀(jì)行將在不斷變化的干散貨、集裝箱、油輪和遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)協(xié)議市場(chǎng)，為多點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的細(xì)分市場(chǎng)客戶提供多樣化服務(wù)。由于雙方在產(chǎn)品種類和市場(chǎng)覆蓋面上具有高度互補(bǔ)性，合并符合雙方員工利益，尤其對(duì)經(jīng)紀(jì)行業(yè)高精尖的人才具有吸引力。

毅聯(lián)匯業(yè)一位發(fā)言人證實(shí)了與豪羅賓遜的合并談判，但他透露，合并之旅仍有很長(zhǎng)的路。然而，倫敦經(jīng)紀(jì)行Braemar ACM總監(jiān)Johnny Plumbe則對(duì)豪羅賓遜上市策略潑了盆冷水，他認(rèn)為經(jīng)紀(jì)行的上市要是放在兩年前航運(yùn)極度低迷期，效果可能略感一二，而現(xiàn)在航運(yùn)業(yè)已經(jīng)步入嘗試性復(fù)蘇階段，尤其是油輪運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇更為明顯，與私有化的靈活運(yùn)營(yíng)相比，此時(shí)大談上市，似乎并不合時(shí)宜。

裁  員

推倒此輪船舶經(jīng)紀(jì)行大調(diào)整的多米諾骨牌的系去年5月百力馬航運(yùn)經(jīng)紀(jì)（Braemar Shipping）與艾斯盟（ACM Shipping）的合并計(jì)劃。兩家合并后以“Braemar ACM”的品牌運(yùn)營(yíng)，通過換股及現(xiàn)金補(bǔ)償，原艾斯盟股東獲28%的股權(quán)，原百力馬股東獲得余下的72%股權(quán)。

一位經(jīng)紀(jì)人士稱：“合并后，油輪、干散貨船租賃買賣業(yè)務(wù)得到空前強(qiáng)化，同時(shí)，海工和集裝箱領(lǐng)域的全球化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)也有提升。”至于這項(xiàng)合并究竟能否帶來實(shí)際價(jià)值，最終還須由市場(chǎng)定奪。正如一位倫敦首席經(jīng)紀(jì)人所言：“我看不出來它們不合并的理由，至于其中的股東利益體現(xiàn)在哪里，暫時(shí)還很難說。”

去年7月底，雙方宣布合并已完成，Braemar ACM推出。然而，吐故納新式的合并仍需付出代價(jià)，百力馬方面辭退約13名員工，部分油輪經(jīng)紀(jì)成為“不可避免”的犧牲品。Braemar ACM發(fā)言人稱，對(duì)個(gè)別部門員工實(shí)施裁員實(shí)在是“不得已而為之”，但擬裁員人數(shù)在422人的員工總數(shù)中的占比不到3%。Johnny Plumbe遺憾表示，兩家經(jīng)紀(jì)行不可避免會(huì)存在職位重疊，本次裁員對(duì)象僅限這類人員。

經(jīng)倫敦高院批準(zhǔn)并獲得股東100%的支持后，Braemar ACM已在倫敦證交所上市，市值高達(dá)2.5億美元。Braemar ACM首席執(zhí)行官James Kidwell表示，“這樣的市值具有深遠(yuǎn)意義，它能吸引到那些原本嫌百力馬和艾斯盟規(guī)模過小的機(jī)構(gòu)投資者加入，從而達(dá)到讓我們躍升兩個(gè)臺(tái)階的效果”。