伴隨著商船三井訂造6艘20150TEU型船，班輪市場四大聯(lián)盟均已訂造1.8萬TEU及以上型船。根據(jù)相關統(tǒng)計，目前班輪市場投入營運和正在建造的1.8萬TEU及以上型船運力總規(guī)模超過100萬TEU。

1月底，長榮海運宣布與日本正榮汽船株式會社（正榮汽船）簽約，期租11艘1.8萬TEU型船，但實際承造方今治造船宣布的船型為2萬TEU，這也就意味著目前投入營運和正在建造的1.8萬TEU及以上型船運力總規(guī)模已超過100萬TEU。

這批計劃在今治造船旗下Marugame建造的新船，預計于2018年早期至2019年間陸續(xù)交付。今治造船將投入400億日元（約3.39億美元），在其丸龜市總部旁以填海的方式建造600米×80米的新船塢。而正榮汽船丸紅株式會社將聯(lián)合為建造新船提供資金支持，其中后者為日本具有代表性的大型綜合商社，與長榮海運有著悠久的歷史淵源。

這些新船型長400米，寬59米，與目前韓國建造的最新一代寬23列的船舶類似，載箱量在1.83萬～1.92萬TEU，將于2018年起加入CKYHE。長榮海運表示，新船將搭載新一代G型主機，相比同樣馬力的傳統(tǒng)主機減少7%的油耗與二氧化碳排放量。1.8萬TEU型船的訂造，始于2011年2月馬士基航運訂造10艘3E級1.8萬TEU型船，并于6月份增訂10艘。兩年之后，中海集運、地中海航運和阿拉伯航運也被這一船型的競爭優(yōu)勢所折服，加入到訂造行列，長榮海運則在4年后成為全球第5家訂造這一船型的承運人。

長榮海運于2010年訂造20艘8500TEU型船，并在當年又加訂15艘類似船舶。在更改其獨立承運人立場，并與CKYH組成緊密型聯(lián)盟后，長榮海運于2012年7月訂造10艘1.38萬TEU型船，并在之后兩年又再訂造5艘1.4萬TEU和5艘1.435萬TEU型船。目前，長榮海運旗下8500～18000TEU型船達66艘。

商船三井日前宣布，已下單訂造6艘20150TEU型船。據(jù)悉，商船三井已在三星重工下單訂造4艘該型船舶，交易總額接近6.1億美元。此外，該企業(yè)與正榮汽船達成長期租約，后者在今治造船訂造2艘同型船舶。商船三井表示，這6艘集裝箱船將在2017年交付，并將投入亞歐航線運營。