全力做強是主要任務(wù)

廣東船舶工業(yè)發(fā)力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，先要盤清自己的家底。廣東省船舶工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人分析，目前全省造船產(chǎn)能為650萬載重噸，將產(chǎn)能控制在800萬載重噸以內(nèi)的目標是完全可以實現(xiàn)的。廣東省接近70%的造船產(chǎn)能歸屬央企，“十三五”時期這些產(chǎn)能不會擴張。在現(xiàn)在的市場和經(jīng)濟環(huán)境下，其他民營和地方國有船企更不會有擴能的沖動。

近年來，中國船舶工業(yè)集團公司主動對在粵船企進行兼并重組，在去產(chǎn)能方面取得了顯著成效。中船龍穴造船有限公司與廣船國際股份有限公司、廣州文沖船廠有限責任公司與中船黃埔造船有限公司的整合，大大優(yōu)化了廣東船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在沒有增加新產(chǎn)能的情況下，原有產(chǎn)能隨著廠區(qū)搬遷將逐步退出。

盡管在全國造船規(guī)�？偭恐袃H占8%左右，但是廣東船企在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面錯位競爭的特點十分明顯。在廣州龍穴海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地，主要企業(yè)的產(chǎn)品類型區(qū)別較大。同樣是建造散貨船，民營船企與國有船企完全不同。主要船企主動適應(yīng)國際船舶技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展新趨勢,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展技術(shù)含量高、市場潛力大的綠色環(huán)保船舶、專用特種船舶、高技術(shù)船舶。雖然以載重噸計算的產(chǎn)量下降，但是產(chǎn)值并沒有下降。

《總體方案》提出，要支持造船企業(yè)利用現(xiàn)有造船基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展海洋工程裝備、船用設(shè)備等。廣東船企早早開始了行動。在廣州龍穴海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地，造船資源已用于海洋工程裝備的制造和改裝。中船黃埔文沖船舶有限公司針對低油價背景下的油氣資源開發(fā)需要，利用最初用于建造巴拿馬型散貨船的船塢，建造具有突出經(jīng)濟性的自升式鉆井平臺。廣船國際有限公司也與相關(guān)企業(yè)進行了浮式生產(chǎn)儲存裝卸裝置（FPSO）改裝的合作。在東莞，原來以建造散貨船為主的船企結(jié)合油田維護需要，建造了一批生活平臺、小型輔助平臺。另外，廣船國際有限公司中山廠區(qū)主要從事船舶分段等配套業(yè)務(wù)。隨著機械分廠的搬遷，這一廠區(qū)還將發(fā)展電梯、鋼結(jié)構(gòu)、大型港口設(shè)備等非船業(yè)務(wù)。

2016年，廣東省船舶工業(yè)延續(xù)2015年的態(tài)勢，保持穩(wěn)定經(jīng)營。春節(jié)后，除個別2015年已不正常生產(chǎn)的企業(yè)外，大部分船企基本能按時開工，“用工難”情況略有改善，暫時未有斷崖式下降風險。但是，接單難、融資難、交船難、盈利難的基本面沒有改變。船舶工業(yè)屬于去產(chǎn)能的重點行業(yè)，這給船企融資帶來了較大負面影響。特別是民營企業(yè)，融資難問題突出。企業(yè)之間互欠貸款情況加劇，個別企業(yè)的正常生產(chǎn)因此受到影響。

借機促發(fā)展時不我待

事實上，圍繞國家建設(shè)海洋強國、“一帶一路”等戰(zhàn)略以及廣東船舶工業(yè)“練內(nèi)功”“走出去”等要求，廣東船舶企業(yè)已經(jīng)在行動。

在去產(chǎn)能方面，廣船國際有限公司就表示，到2017年年底，廣船國際荔灣廠區(qū)將整體搬遷到南沙廠區(qū)。屆時，荔灣廠區(qū)的50萬噸設(shè)計產(chǎn)能將隨之徹底消失，真正落實產(chǎn)能控制的要求。

在“走出去”方面，廣東省正在全力推進馬來西亞馬六甲皇京港及臨海工業(yè)園、伊朗格什姆自貿(mào)區(qū)、沙特吉贊經(jīng)濟城等合作項目的建設(shè)，這無疑是廣東船企可以大展拳腳的新空間。2014年啟動的馬來西亞馬六甲皇京港及臨海工業(yè)園是一個大型的填海旅游地產(chǎn)發(fā)展項目，包括郵輪及游艇碼頭、摩天輪、地標燈塔、酒店和度假村、遺產(chǎn)走廊、時尚購物區(qū)等。其涉及的工程建設(shè)、裝備制造、鋼結(jié)構(gòu)工程等內(nèi)容，都是廣東船舶工業(yè)以及其他產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢所在。

廣船國際透露，近期該公司已經(jīng)與馬方進行了接洽，就修造船、鋼結(jié)構(gòu)制造、裝備制造等方面的話題進行了交流。廣船國際計劃積極參與《總體方案》中所提到的“一帶一路”沿線重大項目建設(shè)，將液貨船、海工裝備、鋼結(jié)構(gòu)制作優(yōu)勢與國外項目的能源產(chǎn)業(yè)、港口建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對接，實現(xiàn)產(chǎn)能的國際轉(zhuǎn)移，開辟新的市場。

廣東省公務(wù)船建造的明星企業(yè)中船黃埔文沖船舶有限公司今年的公務(wù)船研發(fā)建造計劃也十分明確，就是要積極開發(fā)國家急需的快速公務(wù)船，努力爭取承接新型大型救助船，鞏固公務(wù)船建造基地的地位。

廣東省船舶工業(yè)協(xié)會表示，將全力配合和支持在船舶工業(yè)進行的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革措施。一是及時掌握相關(guān)信息，對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中的共性問題，向政府和相關(guān)主管機構(gòu)上報。二是加強會員間的交流與互動，總結(jié)和介紹經(jīng)驗，讓政策更好地落實。三是加強協(xié)會網(wǎng)站工作，建設(shè)協(xié)會微信平臺，更好地傳達市場、政策和企業(yè)信息。四是加強與中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會及國內(nèi)各地協(xié)會組織的交流，服務(wù)廣東船舶工業(yè)的發(fā)展。