日前，江蘇省經(jīng)信委副主任秦雁表示，在“十三五”期間，江蘇船舶工業(yè)將從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革出發(fā)，以堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)為中心，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，突出提高有效供給，狠抓中高端產(chǎn)品設(shè)計建造，推動江蘇造船業(yè)向中高端邁進(jìn)。

1.

重創(chuàng)新 著力高端

“在新常態(tài)的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境下，科技創(chuàng)新能力對競爭力的貢獻(xiàn)更為突出。把創(chuàng)新打造成引領(lǐng)江蘇船舶行業(yè)發(fā)展的第一動力，占據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，是建設(shè)造船強(qiáng)省的必由之路。”秦雁表示，盡管經(jīng)過“十二五”的發(fā)展，江蘇船舶工業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、市場份額以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面取得了長足進(jìn)步，但船企仍普遍存在著高端產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)、創(chuàng)新引領(lǐng)和創(chuàng)新驅(qū)動不足等軟肋。對此，在“十三五”期間，江蘇造船業(yè)將以堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)為中心，通過科技創(chuàng)新，著力在高新技術(shù)船舶產(chǎn)品領(lǐng)域、海洋工程裝備領(lǐng)域、船舶綠色制造領(lǐng)域以及高端配套領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。

加大高新技術(shù)船舶產(chǎn)品及海洋工程裝備領(lǐng)域的研發(fā)建造是江蘇船舶工業(yè)打造高端產(chǎn)品線的首張王牌。眾所周知，市場高峰期企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)升級的動力不足，隨著2016年造船業(yè)進(jìn)入“困難”時期，調(diào)整轉(zhuǎn)型勢在必行。在產(chǎn)品供給方面，江蘇船舶工業(yè)將抓住技術(shù)復(fù)雜船型需求持續(xù)活躍的有利時機(jī)，快速提升LNG運(yùn)輸船、大型LPG船等產(chǎn)品的設(shè)計建造水平，打造高端品牌；同時，突破豪華游輪建造技術(shù)，積極開展基地航行船舶、清潔能源船舶、超大型礦砂船、大型工程船、南京磷蝦捕撈船等高技術(shù)船型開發(fā)。重點(diǎn)船型包括LNG動力雙燃料船舶、極地航行船舶、中/大型LNG運(yùn)輸船、汽車運(yùn)輸船。此外，在海工裝備領(lǐng)域，將全面提高海工裝備研發(fā)、建造和項(xiàng)目管理水平，掌握海洋工程裝備特有的設(shè)計、建造及安裝調(diào)試技術(shù)，建立與海工裝備項(xiàng)目特點(diǎn)相適應(yīng)的、與國際接軌的現(xiàn)代化項(xiàng)目管理模式和生產(chǎn)組織方式，重點(diǎn)發(fā)展方向包括海洋工程裝備技術(shù)、海洋油氣資源開發(fā)裝備、海洋浮體結(jié)構(gòu)物、其他海洋資源開發(fā)裝備。

此外，針對創(chuàng)新能力弱、工藝落后、能耗大、效率低的低端產(chǎn)能，江蘇船舶工業(yè)還將實(shí)行關(guān)停并轉(zhuǎn)，提高船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度，鼓勵企業(yè)自律產(chǎn)能，避免內(nèi)部無序惡性競爭，通過升級改造形成高效率、智能化、低能耗和綠色環(huán)保的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，形成合理的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。

“造船產(chǎn)能的過剩實(shí)質(zhì)上是一種結(jié)構(gòu)性過剩，即中低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，而高端產(chǎn)能則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。如大型液化天然氣（LNG）船、豪華郵輪、冰區(qū)極地運(yùn)輸船等。在海洋工程裝備領(lǐng)域，同樣也以中低端產(chǎn)品為主。”江蘇一家船企高管表示，經(jīng)過近十年的發(fā)展，江蘇造船業(yè)產(chǎn)能得到迅猛擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但這些造船產(chǎn)能主要集中在中低端船舶領(lǐng)域，在三大主流船型的市場比重中也以散貨船為主。自去年以來，船市進(jìn)入深度洗牌期，一些以散貨船為主的船企遭遇重創(chuàng)，抗風(fēng)險能力減弱，這充分說明了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品還處于中低端的弊端。為此，他建議，面對愈發(fā)嚴(yán)峻復(fù)雜的市場形勢，船企須在供給側(cè)改革上加快實(shí)踐步伐，用改革推進(jìn)造船企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，提高發(fā)展的質(zhì)量、效益和競爭力。

2.

補(bǔ)短板 全面發(fā)力

除了在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上存在高端不足、中低端過剩外，江蘇船舶工業(yè)在船舶開發(fā)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域、售后服務(wù)、國際網(wǎng)點(diǎn)布局，特別是船用配套產(chǎn)業(yè)中關(guān)鍵船用設(shè)備的研發(fā)建造等方面均存在短板。積極實(shí)施“產(chǎn)業(yè)鏈”補(bǔ)短板，大力發(fā)展高端配套，打造特色鮮明的配套產(chǎn)業(yè)基地，促進(jìn)船舶與海洋工程裝備企業(yè)與配套企業(yè)戰(zhàn)略合作，構(gòu)建完備的配套產(chǎn)業(yè)鏈體系已成為江蘇船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展高端配套的重點(diǎn)之一。

在高端配套領(lǐng)域，江蘇船舶工業(yè)下一步將重點(diǎn)發(fā)展三大板塊，一是推動優(yōu)勢配套產(chǎn)品集成化、智能化、模塊化發(fā)展，滿足船用設(shè)備耐低溫及低溫、止裂等原材料需求，掌握核心設(shè)計制造技術(shù)；二是加快船舶和海工配套自主品牌產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；三是掌握海洋工程裝備關(guān)鍵系統(tǒng)配套技術(shù)，包括鉆進(jìn)系統(tǒng)集成技術(shù)，動力定位系統(tǒng)集成技術(shù)，鉆井包以及大型甲板機(jī)械設(shè)計與制造技術(shù)等。主要有動力系統(tǒng)、機(jī)電控制設(shè)備、海工裝備專用設(shè)備、水下生產(chǎn)系統(tǒng)及關(guān)鍵設(shè)備等。

此外，在船舶開發(fā)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，江蘇船舶工業(yè)還將著力抓好相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)積累和提升，重點(diǎn)開展船舶性能優(yōu)化、節(jié)能與新能源、智能船舶技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)突破，掌握一批行業(yè)核心和共性技術(shù)。主要包括CFD線型優(yōu)化技術(shù)、船舶總體多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計技術(shù)、振動和噪音風(fēng)險及預(yù)報技術(shù)、船機(jī)槳匹配及節(jié)能優(yōu)化技術(shù)等。