近日，廣船國際為丹麥Hafnia航運公司建造的5萬噸冰區(qū)加強型成品油/化學品船C型“哈夫尼亞·麗絲”號簽字交付。此類船舶均屬于高附加值船舶。這是廣東船企緊盯市場謀發(fā)展的縮影。近幾年來，地處南海之濱的廣東船企，抓住國家建設(shè)海洋強國、建設(shè)海上絲綢之路等海洋戰(zhàn)略的有利機遇，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，積極研發(fā)符合市場要求的新型船舶。

A

把脈市場需求 推動轉(zhuǎn)型發(fā)展

對廣東船企來說，結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營和市場開拓的需要，針對船東的實際需求，在海洋運輸、海洋開發(fā)、海洋旅游等方面開發(fā)出符合市場發(fā)展趨勢的新型船舶產(chǎn)品，是轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要內(nèi)容。

在海洋船舶家族中，運輸船毫無疑問是數(shù)量最為龐大的類別，海洋運輸船舶的競爭不僅是企業(yè)訂單的競爭，從國家層面來說，也關(guān)系到海洋運輸安全。掌握海洋運輸船舶的核心技術(shù)，就能免于受制于人。廣東船企緊扣海洋運輸安全的主題，在海洋運輸船舶領(lǐng)域不斷耕耘。

以廣船國際有限公司的油船產(chǎn)品為例，該公司油船全系列產(chǎn)品技術(shù)世界領(lǐng)先，在國際市場上享有盛譽，阿芙拉型成品油船、靈便型油船連續(xù)多年接單量名列前茅。該公司還推出了冰區(qū)加強型、低油耗節(jié)能環(huán)保型等針對船東個性化需求的油船產(chǎn)品，可謂“搔到了船東的癢處”。近年來，通過融合發(fā)展，廣船國際不斷拓展產(chǎn)品鏈，目前油船產(chǎn)品已形成了涵蓋至32萬噸級超大型原油船的全系列油船產(chǎn)品線。通過長期的技術(shù)積累和探索，廣船國際成功建造國內(nèi)最大的32萬載重噸原油船“凱桂”號，該船由我國自主研發(fā)、自行設(shè)計建造，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，讓人“用得放心”。

“三大主力船型”——散貨船、油船、集裝箱船是我國船舶行業(yè)最主要的訂單來源。面對激烈的市場競爭，廣東船企則另辟蹊徑，在主力船型的細分市場進行差異化競爭，針對船東的不同需求，對船舶性能和參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計，開發(fā)出極具競爭力的細分船型。除了油船外，其他運輸船型也呈現(xiàn)出不一樣的風景。如，黃埔文沖船舶有限公司在支線集裝箱船系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，研發(fā)了淺吃水節(jié)能型、雙燃料動力型等新型集裝箱船產(chǎn)品，鞏固了在支線集裝箱船市場的地位；廣東中遠船務(wù)工程有限公司建造的系列牲畜運輸船大量采用了各種新的環(huán)保理念和更科學先進的海上牲畜生命支持系統(tǒng)，開創(chuàng)了國內(nèi)建造牲畜運輸船的先河；今年年初，江門南洋船舶工程有限公司申報的“新型39000噸綠色環(huán)保靈便型散貨船”項目獲得700萬元珠江西岸先進裝備制造業(yè)（首臺裝備的研發(fā)與使用）發(fā)展專題扶持資金……

B

搶占海工高端市場 瞄準豪華游輪建造

隨著國家海洋戰(zhàn)略的不斷落實和推進，對海洋的利用已從單純的交通運輸發(fā)展到海洋資源開發(fā)，而海洋資源，特別是深遠海資源的開發(fā)利用，則需要各種高端海洋工程裝備作為基礎(chǔ)。在這方面，比鄰南海、背靠本地工業(yè)基礎(chǔ)的廣東船企早已占據(jù)了“有利地形”。不僅廣船國際、黃埔文沖等大型船舶企業(yè)將海洋工程定位為轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，連地方船企和民營企業(yè)，都紛紛將目光投向海洋。

同時，正在黃埔文沖龍穴廠區(qū)碼頭進行最后調(diào)試的R-550D型自升式鉆井平臺，是廣東船企在海洋平臺領(lǐng)域的最新力作。在海工裝備領(lǐng)域，黃埔文沖經(jīng)過多年的市場開拓與經(jīng)驗積累，不僅陸續(xù)承接了 R-550D 型自升式鉆井平臺、風電安裝平臺等平臺項目；在高技術(shù)海工船舶方面，該公司更是碩果累累：深遠海大功率多功能救助船系列產(chǎn)品、海上油田溢油回收船系列產(chǎn)品等已全部完成設(shè)計建造并交付使用，南海深水勘察船、大型鋪管船、飽和潛水支持船、3000米水深鉆井船等項目正在推進之中……

此外，還有廣船國際的極地甲板運輸船、1.8萬噸—9萬噸大型半潛運輸船，廣新海工的 8000HP 破冰型三用工作船，新船重工的艏艉帶回轉(zhuǎn)舵槳全回轉(zhuǎn)拖船，太平洋粵新的88米電推輕型海工輔助船，每一型產(chǎn)品，都是對原有技術(shù)的推陳出新。

目前，中國豪華郵輪旅游市場的廣闊前景已引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，國內(nèi)造船企業(yè)摘取這顆“造船皇冠上的明珠”，在中國船舶工業(yè)集團公司、中投集團公司、上海市寶山區(qū)政府、美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團和英國勞氏船級社等攜手發(fā)布郵輪產(chǎn)業(yè)六方合作共同宣言時已走出了第一步。面對海洋旅游市場這塊蛋糕，廣東船企同樣不甘示弱。

在珠海，國內(nèi)外知名游艇企業(yè)林立；在深圳，各大游艇會、游艇俱樂部成為深圳旅游的名片之一；每年各式游艇展正逐步加深人們對游艇的理解，吸引著越來越多游客；政府也在支持游艇親民化，出臺各式優(yōu)惠和鼓勵政策，建立游艇公共碼頭。除了廣東各地諸多游艇企業(yè)在游艇領(lǐng)域的打拼，就連大型央企也已邁出腳步：今年6月16日，由中船黃埔文沖船舶有限公司建造的70 英尺豪華游艇下水。這艘沿海豪華型游艇外形優(yōu)美典雅，兼具高性能與實用性，更重要的是該船由黃埔文沖自主研發(fā)，是國內(nèi)首艘主船體采用全鋁合金材料制造的豪華游艇，代表著國內(nèi)尖端技術(shù)。而擁有多年客滾船建造經(jīng)驗的廣船國際，正劍指豪華郵輪的建造。該公司已經(jīng)完成了豪華游船典型艙室布置與裝潢設(shè)計制造技術(shù)研究，形成了3個樣板房的效果圖、裝配仿真視頻和三維漫游視頻，并完成了中式客房和酒吧樣板房的制造。申請專利、編制設(shè)計標準和施工作業(yè)指導書、驗收質(zhì)量標準，廣船國際腳踏實地為實現(xiàn)建造豪華郵輪目標做著準備。