“狼多肉少”：努力抓住每一個機會

2014年年底，作為全球最大群島國家的印尼宣布將投資699萬億印尼盾（約合574億美元）實施“海上高速公路”建設項目，其中101.7萬億印尼盾將用于購買船舶，這給福建船企帶來機會。然而，由于市場上訂單稀少，每出現(xiàn)一個訂單信息，均有多個船企一擁而上。印尼需要更新船舶的消息也是如此，消息一出，福建多家船企都加入了競爭者行列。福寧重工今年接獲的2艘印尼客滾船訂單，就有不少船企與其爭奪。從世紀華海（福建）船舶重工有限公司此前官方發(fā)布的信息來看，該公司去年就在積極爭取印尼的客滾船訂單，甚至透露將建造首批6艘88米客滾船，標的金額超過4億元人民幣，之后還將有各種型號的客滾船訂單金額達數(shù)十億元，不過此事尚無后續(xù)。

印尼被稱為“千島之國”，島嶼之間的人員、物資運轉很大程度上需要依靠擺渡船。然而，印尼的客滾船多已陳舊，更新?lián)Q代需求大，政策的出臺更鼓勵了不少營運商投資建造新的客滾船。據(jù)預測，印尼未來5年的客滾船市場規(guī)模將達到100～200艘。福建船舶界人士表示，這確實是如今蕭條市場中難得的機遇，然而，這100～200艘客滾船的潛在市場，恐也難解福建船企的燃眉之急。一方面，印尼民間資本相對缺乏，這些客滾船運營商傾向于在資金條件較好的船廠建造，接船后再向印尼當?shù)劂y行抵押貸款，投入新建后續(xù)客滾船中，這恐怕對以民營企業(yè)為主的福建船企來說不是好消息；另一方面，擺渡船的技術含量相對較低，一旦這個市場變熱，船企間的競爭自然會演變成價格戰(zhàn)，未來的競爭恐怕會更加激烈和殘酷。

深厚的海外根基，甚至是血液中都洋溢的海外開拓精神，都深刻影響著福建造船人。為了生存下去，除積極爭奪印尼船舶訂單外，福建船企還遠赴新西蘭尋找商機。今年，通過多次的考察、交流，部分福建船企和新西蘭當?shù)卣�、企業(yè)進行了對接合作。

今年3月，由福建省商務廳牽線搭橋、福建省船舶出口基地商會組織了9家船舶相關企業(yè)出訪新西蘭，被新西蘭媒體稱為“21世紀海上絲綢之路福建海洋海事代表團的訪問”。在新西蘭奧克蘭市期間，福建海洋海事代表團應邀參觀了桅標、水陸兩用艇的生產企業(yè)。奧克蘭素有“千帆之都”的美譽，當?shù)赜瓮Тa頭的管理、布局設計都給代表團成員留下了深刻的印象。

新西蘭奧克蘭市政府發(fā)展局投資及國際關系處負責人也前往福建省船企實地考察，并與福建部分造船、修船、游艇、船舶設備配套企業(yè)的高層管理者進行廣泛接觸，就合作事宜開展深入交談。

5月上旬，新西蘭一家海事服務公司負責人考察福建、新西蘭兩地的船舶設備制造公司和游艇制造公司，就代理銷售兩家企業(yè)的產品等事項進行了洽談。

據(jù)了解，目前，福建一家主業(yè)為漁船制冷設備的企業(yè)，有意向與新西蘭游艇制造企業(yè)展開進一步合作。該公司看準了一款水陸兩用艇，該產品采用碳纖維材料制造，配置有登陸功能的驅動輪系統(tǒng)，可用于搶險救災、水陸游玩、沖鋒登陸等。還有多家福建船企有意向與新西蘭當?shù)仄髽I(yè)合作開展有關項目。