中國(guó)共產(chǎn)黨的優(yōu)秀黨員，新中國(guó)造船事業(yè)的重要奠基人之一，中國(guó)科學(xué)院院士，著名艦船研究設(shè)計(jì)專家，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所許學(xué)彥先生，因病醫(yī)治無效，于3月5日在上海逝世。　　

中共中央總書記、國(guó)家主席習(xí)近平對(duì)許學(xué)彥院士逝世表示哀悼，對(duì)其家屬表示慰問。李克強(qiáng)、張德江、劉云山、張高麗、趙樂際、韓正、朱镕基、溫家寶、楊晶、王勇、陳至立、中共中央組織部等以唁電或敬獻(xiàn)花圈方式對(duì)許學(xué)彥院士逝世表示哀悼，并對(duì)其家屬表示慰問。中國(guó)科學(xué)院院長(zhǎng)白春禮，上海市委副書記、市長(zhǎng)楊雄，上海市人大常委會(huì)主任、黨組書記殷一璀，中國(guó)科學(xué)院副院長(zhǎng)李靜海、技術(shù)科學(xué)部主任顧秉林，上海交通大學(xué)發(fā)來唁電或敬獻(xiàn)花圈�！　�

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司黨組書記、董事長(zhǎng)董強(qiáng)，黨組副書記、副總經(jīng)理吳永杰，黨組成員、副總經(jīng)理陳琪一行專程到上海對(duì)許學(xué)彥院士逝世表示沉痛哀悼，并看望慰問許學(xué)彥院士家屬。董強(qiáng)詳細(xì)詢問了許學(xué)彥院士家屬的工作和生活狀況，叮囑他們節(jié)哀保重。董強(qiáng)指出，許學(xué)彥院士是新中國(guó)船舶工業(yè)的奠基人之一，傾其畢生精力投身于我國(guó)的船舶事業(yè)，創(chuàng)造了多個(gè)中國(guó)艦船設(shè)計(jì)史上的第一，特別是許學(xué)彥院士擔(dān)任總設(shè)計(jì)師的“遠(yuǎn)望”號(hào)航天測(cè)量船獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，為我國(guó)艦船與航天領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)的發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)。許學(xué)彥院士的逝世，是中船集團(tuán)和中國(guó)船舶工業(yè)的重大損失。董強(qiáng)表示，中船集團(tuán)廣大干部員工一定會(huì)將許學(xué)彥院士胸懷祖國(guó)、開拓創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)求真、無私奉獻(xiàn)的精神傳承下去，為我國(guó)船舶工業(yè)和國(guó)防事業(yè)再立新功�！　�

許學(xué)彥院士病重住院期間，吳永杰代表中船集團(tuán)黨組專程赴上海華東醫(yī)院看望。

【追思】執(zhí)著鑄就輝煌——記中國(guó)科學(xué)院院士許學(xué)彥 

2016年3月5日中午12時(shí)16分，中國(guó)共產(chǎn)黨的優(yōu)秀黨員，新中國(guó)造船事業(yè)的重要奠基人之一，中國(guó)科學(xué)院院士，著名艦船研究設(shè)計(jì)專家，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所許學(xué)彥先生，因病醫(yī)治無效，在上海逝世，享年91歲。遵照許學(xué)彥先生生前遺囑及家屬意愿，喪事從簡(jiǎn)，不舉行追悼?jī)x式，骨灰將撒入大海，融入其為之奮斗終生的浩瀚海洋。

從事艦船研究設(shè)計(jì)六十余年來，他忠誠(chéng)于黨和國(guó)家，憑借對(duì)艦船事業(yè)的熱愛、對(duì)科學(xué)的追求及本職工作的執(zhí)著，主持研究設(shè)計(jì)了從黃浦江渡輪到“遠(yuǎn)望”號(hào)航天測(cè)量船等六十余型艦船。他主持設(shè)計(jì)的航天測(cè)量船“遠(yuǎn)望”號(hào)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，“東風(fēng)”號(hào)萬噸船榮獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)并被評(píng)為“中國(guó)十大名船”之一。他曾與著名科學(xué)家陳景潤(rùn)一起榮獲第一屆“何梁何利基金”獎(jiǎng)。他曾多次被評(píng)為上海市先進(jìn)科技工作者、上海市勞動(dòng)模范、全國(guó)科技大會(huì)先進(jìn)工作者、國(guó)防工業(yè)先進(jìn)工作者，多次受到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人親切接見。

許學(xué)彥1924年5月出生于江蘇省武進(jìn)縣，1948年從上海交通大學(xué)造船系畢業(yè)。1950年，中央重工業(yè)部船舶工業(yè)管理局在上海成立。1951年，許學(xué)彥經(jīng)我國(guó)知名造船學(xué)者、新中國(guó)船舶設(shè)計(jì)和科學(xué)研究機(jī)構(gòu)奠基人、恩師辛一心介紹，進(jìn)入中央重工業(yè)部上海船舶工業(yè)管理局技術(shù)處從事船舶設(shè)計(jì)工作。

1956年9月，許學(xué)彥加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，將自己為中國(guó)造大船、造好船，加強(qiáng)中國(guó)國(guó)防力量的理想與實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義遠(yuǎn)大奮斗目標(biāo)緊緊地結(jié)合在了一起。幾十年來，他奮戰(zhàn)在艦船科研設(shè)計(jì)領(lǐng)域，為海軍裝備現(xiàn)代化建設(shè)和中國(guó)船舶事業(yè)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

施 展

機(jī)遇總是青睞那些有準(zhǔn)備的人。

新中國(guó)的造船事業(yè)為許學(xué)彥提供了施展才華的廣闊天地，國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)及船舶制造業(yè)的發(fā)展，為他提供了實(shí)現(xiàn)理想、報(bào)效國(guó)家的寬廣舞臺(tái)，也為許學(xué)彥打開了一扇通向成功的大門，他從此踏上了將夢(mèng)想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的征程�！　�

許學(xué)彥的船舶設(shè)計(jì)生涯，是從為上海市輪渡公司設(shè)計(jì)黃浦江輪渡“海濟(jì)”號(hào)開始的�！　�

建國(guó)之初的船舶工業(yè)局沒有試驗(yàn)水池，不能搞船模試驗(yàn)。面對(duì)船舶設(shè)計(jì)硬件的缺失，研究設(shè)計(jì)人員只能依靠資料和經(jīng)驗(yàn)來開展工作。為此，年僅27歲的許學(xué)彥查閱了大量的書籍資料，結(jié)合自己所學(xué)的船舶設(shè)計(jì)專業(yè)理論知識(shí)，參照渡輪的實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。該船建成后大大方便了浦江兩岸人員往來和物資流通，用戶反映，這艘船的性能優(yōu)于過去的所有渡輪。這是許學(xué)彥船舶設(shè)計(jì)生涯中的處女作，牛刀初試取得圓滿成功。

完成第一艘船“海濟(jì)號(hào)”的設(shè)計(jì)后，從1951年至1954年這4年間，許學(xué)彥先后參加了小港客貨輪等十幾艘船的研究設(shè)計(jì)工作。他深知實(shí)踐出真知的道理，只要接到船舶設(shè)計(jì)任務(wù)，立即能激發(fā)工作熱情，工作再苦、再累，時(shí)間再緊，要求再高，他從不退縮。不管是大項(xiàng)目還是小項(xiàng)目，不管是高技術(shù)含量還是低技術(shù)含量的項(xiàng)目，不管是事關(guān)全船的總體布置圖、基本結(jié)構(gòu)圖，還是一個(gè)具體設(shè)備的基座圖，他都認(rèn)真對(duì)待、從不馬虎。他跟同事們說，干的工作多，得到的考驗(yàn)和鍛煉就多。碰到的技術(shù)難題多，解決難題的機(jī)會(huì)就多，技術(shù)水平提高得也就快。若干年后，他回憶這段經(jīng)歷，總要深情地說：“這段工作是我成長(zhǎng)中很重要的一環(huán)，亦給培養(yǎng)干部提供了一條經(jīng)驗(yàn)，即領(lǐng)導(dǎo)者或科技管理人員必須先做過所領(lǐng)導(dǎo)范圍內(nèi)最基層的具體工作。只有這樣，你才能了解得細(xì)致入微，才能與同仁們有共同的體會(huì)與感受，因而更有發(fā)言權(quán)。”

值得自豪的是，許學(xué)彥最初設(shè)計(jì)的高速炮艇，為人民海軍增添了現(xiàn)代裝備，增強(qiáng)了海軍的戰(zhàn)斗力。建國(guó)初期，海軍的主要裝備是繳獲和接收的國(guó)民黨艦艇，不但數(shù)量少，而且設(shè)備老舊，作戰(zhàn)能力極差。1954年，海軍委托艦船修造部設(shè)計(jì)海軍第二代炮艇，許學(xué)彥當(dāng)時(shí)擔(dān)任一機(jī)部九局第二產(chǎn)品設(shè)計(jì)室結(jié)構(gòu)科副科長(zhǎng)、工程師。被調(diào)任某高速炮艇設(shè)計(jì)組后，他擔(dān)任總體、船體、舾裝等專業(yè)技術(shù)方面的總設(shè)計(jì)師。

許學(xué)彥帶領(lǐng)設(shè)計(jì)組全體人員在實(shí)干中學(xué)習(xí)摸索，解決了阻力計(jì)算、總體布置、螺旋槳設(shè)計(jì)、船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、舵的設(shè)計(jì)等多個(gè)技術(shù)難題，僅用一年多的時(shí)間完成了該艇的設(shè)計(jì)、試航、驗(yàn)收交船等工作。憑借在該艇設(shè)計(jì)過程中的突出表現(xiàn)，許學(xué)彥在1955年、1956年連續(xù)兩年被評(píng)為優(yōu)秀工作者。1956年10月11日，他被評(píng)為七級(jí)工程師　

該高速炮艇航速快、火力強(qiáng)，使敵艇不敢貿(mào)然入侵我領(lǐng)海。1958年9月的金門海戰(zhàn)中，3艘高速炮艇一舉擊沉國(guó)民黨“沱江”號(hào)獵潛艦，開創(chuàng)了小艇直接打敵艦的先例。該艇還多次在追剿海上武裝匪特戰(zhàn)斗中立下戰(zhàn)功，被授予“海上猛虎艇”的光榮稱號(hào)�！　�

1955年，上級(jí)下達(dá)研究設(shè)計(jì)小型登陸艇的任務(wù)，許學(xué)彥任該艇總設(shè)計(jì)師。該艇的研究設(shè)計(jì)解決了當(dāng)時(shí)還是難題的螺旋槳設(shè)計(jì)（當(dāng)時(shí)我國(guó)還沒有水筒可進(jìn)行螺旋槳試驗(yàn)）與尾隧道登陸艇的阻力和推進(jìn)問題。首艇在上海江南造船廠建造。試航后各方面反映良好，該艇被批準(zhǔn)批量生產(chǎn)�！　�

1960年，上級(jí)決定研究設(shè)計(jì)氦氧救生船。該船主要任務(wù)是援救失事潛水艇，可兼用于營(yíng)救水面失事艦艇。許學(xué)彥主管該船設(shè)計(jì)工作。

許學(xué)彥和設(shè)計(jì)組成員經(jīng)過53天的努力，提前完成了全套技術(shù)設(shè)計(jì)工作。有關(guān)部門召開審查會(huì)，專家一致認(rèn)為技術(shù)設(shè)計(jì)滿足了任務(wù)書的要求，并在快速性指標(biāo)、鋼材消耗率指標(biāo)等方面達(dá)到同類型船的世界水平。

先 河

獨(dú)立自主、自力更生是那個(gè)時(shí)代的特征。許學(xué)彥曾承擔(dān)我國(guó)第一艘豪華客船“昆侖”號(hào)的設(shè)計(jì)任務(wù)。該船立足于國(guó)產(chǎn)，這是許學(xué)彥攀登另一座高峰的新起點(diǎn)�！　�

“昆侖”號(hào)客船是一艘負(fù)有特殊使命的專用客船，供黨和國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人及其他中央首長(zhǎng)視察及會(huì)議專用。該船經(jīng)國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)，被列為國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)品。按照要求，該船須全年在長(zhǎng)江全線（上海至重慶之間）航行。船的設(shè)計(jì)除了應(yīng)當(dāng)滿足一般常規(guī)客船的技術(shù)要求，還有一些特殊要求�！　�

在設(shè)計(jì)過程中，許學(xué)彥考慮到該船雖為鋼質(zhì)船身，但因川江特有的險(xiǎn)灘及枯水期的淺灘，船底容易受損，所以采用了雙層底。該船雖多用于長(zhǎng)江航行，但任務(wù)書規(guī)定其滿足海船規(guī)范三類航區(qū)（即長(zhǎng)江口附近海域）的穩(wěn)性要求。該船艙室高度達(dá)3.2米，船的尺度受到川江航行的限制，為了減輕船的重量，降低重心，確保穩(wěn)性，該船的上層建筑首次采用了鋁合金結(jié)構(gòu)，開創(chuàng)了我國(guó)客船的先例�！　�

“昆侖”號(hào)豪華客船于1960年6月開工建造，1961年在吳淞口進(jìn)行了試航。試航情況證明，該船設(shè)計(jì)建造符合規(guī)范要求，操縱性良好，能滿足川江航行及靠離長(zhǎng)江沿線碼頭需要。1962年，該船通過國(guó)家驗(yàn)收，交付使用。

該船的結(jié)構(gòu)與上層建筑材料及全部機(jī)電配套設(shè)備和儀表皆為國(guó)產(chǎn)，采用的新材料、新設(shè)備為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，體現(xiàn)了我國(guó)當(dāng)時(shí)的工業(yè)水平，開創(chuàng)了長(zhǎng)江大型客船全用國(guó)產(chǎn)設(shè)備、材料，完全立足于國(guó)內(nèi)的先例。該船運(yùn)營(yíng)后成為長(zhǎng)江船中航速最高、設(shè)備最齊全，川江船中尺度最大的船舶。其設(shè)計(jì)成功標(biāo)志著我國(guó)高級(jí)客船設(shè)計(jì)邁上新臺(tái)階，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。