借助“互聯(lián)網(wǎng)+”或能破局

航運業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)，目前存在的最大的短板在于發(fā)展模式相對獨立、封閉，導(dǎo)致市場信息不對稱，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過于單一，航運企業(yè)的決策方式、業(yè)務(wù)模式和經(jīng)營思路也相對局限。互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)因其具有消除信息不對稱、降低企業(yè)營銷成本的優(yōu)勢，是當(dāng)前深陷低迷的航運業(yè)的重要救生板，“航運+互聯(lián)網(wǎng)”將給航運企業(yè)融資帶來機遇。

4月27日，由前海航交所聯(lián)合廣東省船東協(xié)會等四家機構(gòu)共同舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+”航運生態(tài)圈建設(shè)研討會在廣州成功舉辦。“除受制于信息的不對稱外，由于國內(nèi)航運中小企業(yè)運營數(shù)據(jù)高度離散，企業(yè)自身未能形完整的企業(yè)信用管理體系，導(dǎo)致金融機構(gòu)無法利用現(xiàn)有信用評價制度去做融資性風(fēng)險評價和管理，大量中小企業(yè)從金融機構(gòu)無法正常融資。”前海航交所航付保項目負責(zé)人王永利表示，“這是中小航運企業(yè)永遠的痛點。”

會議介紹了航付保平臺。作為中國首家航運金融結(jié)算與數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，航付保為航空航運企業(yè)提供安全有保障的船舶交易結(jié)算、三方協(xié)議支付、運營結(jié)算服務(wù)，基于企業(yè)在航付保平臺上沉淀的大量結(jié)算支付數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)模型幫助企業(yè)建立自身健全的資信管理檔案，最終以多樣化融資方式滿足企業(yè)需求，并提供后續(xù)一站式增值服務(wù)。

可以發(fā)現(xiàn)，航付保的核心功能聚焦金融結(jié)算，將原本離散的中小企業(yè)交易數(shù)據(jù)與運營數(shù)據(jù)匯集在平臺企業(yè)賬號中，未來生成企業(yè)自身完整的大數(shù)據(jù)庫，并配合企業(yè)運營效率數(shù)據(jù)、效績數(shù)據(jù)，為后期中小企業(yè)融資夯實信用評價和貸后管理基礎(chǔ)。同時，航付保平臺搭載第四方服務(wù)機構(gòu)--金融服務(wù)機構(gòu)、評估服務(wù)機構(gòu)、交易鑒證機構(gòu)、保險經(jīng)紀商等，為企業(yè)提供便捷的融資、增值服務(wù)。

對于這樣的第三方平臺，航付保能否贏得航運企業(yè)的信任？

“前海航交所是世界500強海航集團旗下成員，平臺實力足夠雄厚。同時，航付保引入了國內(nèi)AAA級擔(dān)保機構(gòu)--中合擔(dān)保公司進行資金保障，并采用第三方資金托管模式和專業(yè)航運領(lǐng)域律所進行法律保障。我相信，完善的保障體系完全能贏得航運企業(yè)的信任。”王永利表示。

在互聯(lián)網(wǎng)模式的融合下，企業(yè)運營成本、資金使用成本將會逐步趨于合理，行業(yè)資源配置效率將逐步提高。互聯(lián)網(wǎng)對于中國航運業(yè)中小企業(yè)的改變才剛剛開始。