路在何方

經(jīng)營壓力倒逼航運(yùn)企業(yè)醞釀變革。

據(jù)中海海盛公告顯示，在出售全部航運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)后，公司將集中資源和優(yōu)勢開展醫(yī)療健康服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在已初步發(fā)展形成的高端康復(fù)醫(yī)院、線上醫(yī)院、醫(yī)療設(shè)備融資租賃等業(yè)務(wù)板塊以及正在籌備的高端醫(yī)療診所和�？漆t(yī)院業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步通過內(nèi)部培育與外部并購相結(jié)合的方式完善醫(yī)療健康服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈布局，增強(qiáng)上市公司醫(yī)療健康服務(wù)產(chǎn)業(yè)綜合競爭力，有效整合上市公司業(yè)務(wù)資源，進(jìn)一步提升上市公司在醫(yī)療診斷、全科診所、療養(yǎng)康復(fù)、醫(yī)療設(shè)備金融服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)地位，更快更好地實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)持續(xù)經(jīng)營能力。

手握充沛現(xiàn)金、管理層經(jīng)驗(yàn)、股東自貿(mào)區(qū)政策紅利等，中海海盛未來“保險(xiǎn)+醫(yī)療+養(yǎng)老”的大健康產(chǎn)業(yè)鏈布局被業(yè)界看好。王海評(píng)價(jià)說，“我國已經(jīng)步入老齡化社會(huì)，和老百姓息息相關(guān)的醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)未來前景廣闊。”

市場回暖尚有待時(shí)日，無論是出售資產(chǎn)、轉(zhuǎn)型發(fā)展，或是重組調(diào)整，企業(yè)都需要先求生存，再謀發(fā)展。

面對(duì)需求疲軟和產(chǎn)能過剩的陰影，韓國第二大班輪公司現(xiàn)代商船已恢復(fù)其資產(chǎn)出售計(jì)劃，今年二季度依賴出售資產(chǎn)克服經(jīng)營性虧損合計(jì)2543億韓元，以便在全球貿(mào)易放緩給航運(yùn)業(yè)帶來的危機(jī)中避免破產(chǎn)噩運(yùn)。

航運(yùn)巨頭馬士基的重組計(jì)劃也頗受關(guān)注。馬士基二季度的財(cái)報(bào)顯示，利潤同比下降90%.馬士基股價(jià)較一年多前高位，已接近腰斬。丹麥三大報(bào)之一Berlingske Business消息稱，馬士基將按業(yè)務(wù)被拆分成運(yùn)輸和能源兩大板塊。

盡管馬士基公司管理層拒絕直接確認(rèn)報(bào)道內(nèi)容，但發(fā)出公告表示：“我們現(xiàn)在無法對(duì)董事會(huì)要求管理層啟動(dòng)的這項(xiàng)議程進(jìn)行評(píng)論或預(yù)測其最終結(jié)果。董事會(huì)確實(shí)要求管理層評(píng)估如何進(jìn)一步增強(qiáng)整個(gè)集團(tuán)的靈活性和協(xié)同性，以保證未來的良性增長。董事會(huì)主席已經(jīng)公開宣布公司在評(píng)估所有可能的選項(xiàng)。進(jìn)行架構(gòu)重組確實(shí)包含在內(nèi)，但必須強(qiáng)調(diào)這只是諸多選項(xiàng)之一，因?yàn)閮H僅是進(jìn)行結(jié)構(gòu)拆分無法創(chuàng)造增長”.同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“公司董事會(huì)將在今年三季度前向外界宣布最新進(jìn)展”.

“窮則思變”勝過“坐以待斃”

作為債臺(tái)高筑的中海海盛來說，與其守窮等死，莫過果斷轉(zhuǎn)型，雖然轉(zhuǎn)型跨度很大，從航運(yùn)轉(zhuǎn)型醫(yī)療，但早轉(zhuǎn)總比晚轉(zhuǎn)好�？梢�，在企業(yè)面臨巨大困境時(shí)，轉(zhuǎn)型才能更好地生存。

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇依然乏力，作為經(jīng)濟(jì)“晴雨表”的航運(yùn)業(yè)同樣處在低迷狀態(tài)，不少航運(yùn)企業(yè)遭遇前所未有的困境，或虧損嚴(yán)重，或面臨倒閉。是坐以待斃，還是轉(zhuǎn)型求變，這是必須做出的選擇題。事實(shí)證明，不少航運(yùn)企業(yè)做出了積極轉(zhuǎn)型的選擇。中海集運(yùn)及關(guān)聯(lián)方中�？萍夹�布與阿里巴巴合作，擬構(gòu)建電子商務(wù)綜合物流信息服務(wù)平臺(tái)，三方客戶均可使用該平臺(tái)在線查詢物流運(yùn)價(jià)、在線完成物流下單、在線咨詢、在線結(jié)算等。中海集運(yùn)此舉是“窮則思變”,并將該行為界定為傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行營銷創(chuàng)新與產(chǎn)品創(chuàng)新的重大變革，或?qū)⒋俪珊竭\(yùn)業(yè)盈利模式的飛躍；海峽股份去年以來就積極介入海上旅游業(yè)，并計(jì)劃引入戰(zhàn)略投資者，共同投資開發(fā)包括西沙海上旅游在內(nèi)的旅游業(yè)務(wù)，以此拓展盈利模式；中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)航運(yùn)近年來也在朝著產(chǎn)業(yè)鏈延伸的方向轉(zhuǎn)型，確立了推進(jìn)特種船業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大方向。

無論是中海海盛的跨界轉(zhuǎn)型，還是中海集運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)融合的轉(zhuǎn)型，抑或是海峽股份涉足旅游業(yè)，都體現(xiàn)一個(gè)詞：“窮則思變”.面對(duì)市場的不景氣，思變、謀變，加快轉(zhuǎn)型，才能更好地生存。