建造需破解

諸多難題

無(wú)論從設(shè)計(jì)理念、船舶布置還是結(jié)構(gòu)型式來(lái)看，現(xiàn)代多用途貨船與傳統(tǒng)干雜貨船相比都有了很大的改變，是一種全新的船型。相對(duì)于傳統(tǒng)的干雜貨船而言，多用途貨船的建造管理更為復(fù)雜，船舶建造過(guò)程中需要關(guān)注的問(wèn)題也更多。

現(xiàn)代多用途貨船在結(jié)構(gòu)上非常接近集裝箱船，在主甲板、舷頂列板、艙口圍及起重機(jī)基座區(qū)域存在大量的厚板結(jié)構(gòu)。這些特殊位置上的施工工藝要求比常規(guī)的鋼結(jié)構(gòu)更嚴(yán)格，對(duì)于生產(chǎn)管理的要求也更高。與集裝箱船相比，現(xiàn)代多用途貨船的大開(kāi)口特點(diǎn)更為明顯，貨艙間艙壁的結(jié)構(gòu)施工對(duì)中要求比傳統(tǒng)干雜貨船更為嚴(yán)格。對(duì)于建造過(guò)大型船舶的大船廠而言，這些鋼結(jié)構(gòu)的特殊施工工藝與生產(chǎn)管理的要求并不難實(shí)現(xiàn)，但對(duì)于缺乏大型船舶建造管理經(jīng)驗(yàn)的中小型船廠而言，這是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代多用途貨船舾裝施工的難點(diǎn)是：貨艙內(nèi)艙口蓋的鉸接式支承及各類綁扎設(shè)施的施工。通常而言，貨艙內(nèi)艙蓋的鉸接式支承位置會(huì)布置大量的加強(qiáng)性結(jié)構(gòu)，電焊工作量大，焊接變形難以控制。然而，該位置又恰恰是多用途船所有舾裝設(shè)備中，對(duì)于精度要求最高的位置。其原因是，支承的位置直接決定了艙口蓋在船上位置的準(zhǔn)確性、艙蓋本身的平整度，而這將直接影響到后續(xù)集裝箱綁扎設(shè)施的安裝精度、載運(yùn)長(zhǎng)大件貨物的能力。因此，貨艙內(nèi)艙口蓋的支承安裝工藝是現(xiàn)代多用途船舾裝施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)。支承的精度如果在分段階段控制不好，勢(shì)必造成船舶合攏后大范圍的返工，對(duì)于船舶建造周期，特別是船臺(tái)周期的影響很大。另外，多用途貨船的舷側(cè)位置通常會(huì)被用來(lái)布置壓載艙，大量的支承位置開(kāi)刀施工對(duì)于壓載艙內(nèi)完工涂層的破壞，也是船舶合攏過(guò)程中不可忽略的問(wèn)題。

在多用途貨船的建造管理過(guò)程中，大型起重設(shè)備的調(diào)試與功能試驗(yàn)是需要重點(diǎn)關(guān)注的因素。為提高港口適應(yīng)性，現(xiàn)代多用途貨船所配備的起重機(jī)，單臺(tái)起重能力普遍在50噸以上，并且有進(jìn)一步增加的趨勢(shì)。相對(duì)常規(guī)的克令吊而言，這類重型起重機(jī)的試驗(yàn)將更加復(fù)雜，需要注意的問(wèn)題也更多。對(duì)于船廠來(lái)說(shuō)，首先需要解決的是試驗(yàn)負(fù)載的問(wèn)題。在重型起重機(jī)功能試驗(yàn)過(guò)程中，可能需要大量的壓鐵或者水箱作為試驗(yàn)負(fù)載，船廠需要準(zhǔn)備好相應(yīng)的工裝設(shè)施。由于起重量較大，在進(jìn)行試驗(yàn)的過(guò)程中，船舶不可避免地會(huì)存在一定的橫傾，船廠對(duì)于船舶試驗(yàn)過(guò)程中的船舶狀態(tài)應(yīng)有充分的評(píng)估，在試驗(yàn)過(guò)程中需要根據(jù)船舶狀態(tài)隨時(shí)調(diào)整船舶壓載，以防發(fā)生事故。此外，大型起重機(jī)功率較大，在試驗(yàn)的過(guò)程中對(duì)船舶電網(wǎng)的沖擊也會(huì)很大。因此，船廠應(yīng)在試驗(yàn)前制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，以防止試驗(yàn)過(guò)程中因?yàn)橥蝗皇щ姸鴮?dǎo)致起重機(jī)失控。

與散貨船、集裝箱船和重大件運(yùn)輸船等專用船型相比，多用途船在貨物適應(yīng)性、港口適應(yīng)性與整體經(jīng)濟(jì)性方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。目前，這類船舶正在逐步取代傳統(tǒng)的干雜貨船，成為支線貨物運(yùn)輸?shù)闹髁ΑＳ捎谠撔痛�的主尺度不大，�?duì)于船廠的硬件要求較低，因此非常適合中小型船企建造。隨著老齡干雜貨船的不斷淘汰，未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)于多用途船的需求將非�？捎^。有意承建該類船舶的企業(yè)可以在厚板加工與焊接、船體精度控制及工裝設(shè)施方面提前進(jìn)行準(zhǔn)備，等待航運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇。