重上市

2014 年4 月11 日，長航油運(yùn)接到上海證交所相關(guān)決定，其股票被終止上市交易。經(jīng)過30個退市整理期交易日，2014年6月5日，長航油運(yùn)被上海證交所摘牌。長航油運(yùn)由此成為首家被退市的中央企業(yè)。

在退市之后，長航油運(yùn)繼續(xù)面臨債務(wù)重整的重任。

2014 年7 月18 日，長航油運(yùn)收到南京中級人民法院《民事裁定書》，南京中級人民法院裁定受理債權(quán)人對企業(yè)進(jìn)行重整的申請。針對企業(yè)帶息債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重、VLCC業(yè)務(wù)板塊虧損嚴(yán)重、可供償債資金有限、金融債權(quán)人期望值較高、經(jīng)營性債權(quán)人數(shù)較多、企業(yè)股票流通性較差等問題，在綜合考慮各種因素后，長航油運(yùn)最終形成了剝離虧損資產(chǎn)VLCC、保持并做強(qiáng)主營業(yè)務(wù)，部分債權(quán)以現(xiàn)金形式立即清償，部分債權(quán)由企業(yè)未來盈利延期清償，剩余部分債權(quán)以企業(yè)股票清償?shù)幕�本思路�?014 年11 月28 日，南京中級人民法院發(fā)出《民事裁定書》，裁定批準(zhǔn)重整計劃，并終止企業(yè)重整程序。截至2014 年12 月31 日，長航油運(yùn)重整計劃執(zhí)行完畢。

在實(shí)現(xiàn)退市后年度業(yè)績“兩連盈”后，長航油運(yùn)發(fā)布申請重新上市的公告�！逗竭\(yùn)交易公報》記者查詢發(fā)現(xiàn)，在完成重整計劃之后，除了母公司之外，在長航油運(yùn)的前十位股東名單中（截至2016年12月31日），金融機(jī)構(gòu)占據(jù)8席（見表2）�？梢韵胍�，在前述債轉(zhuǎn)股的重整計劃中，金融機(jī)構(gòu)的妥協(xié)也是看重企業(yè)未來能夠盈利并能重新上市，此番若能重新上市，金融機(jī)構(gòu)也可以“功成身退”。

穩(wěn)經(jīng)營

長航油運(yùn)是中國外運(yùn)長航集團(tuán)旗下從事油輪運(yùn)輸?shù)膶�業(yè)平臺，市場定位為“全球石化產(chǎn)品的運(yùn)輸服務(wù)商”，立足于液貨運(yùn)輸主業(yè)。截至去年年底，長航油運(yùn)擁有及管理的各類運(yùn)輸船舶62艘、約220萬DWT，包括油輪、化學(xué)品船、乙烯船、液化氣船和瀝青船,主要經(jīng)營原油、成品油、化工品、乙烯和液化氣運(yùn)輸。原油運(yùn)輸經(jīng)營區(qū)域為國內(nèi)沿海、東南亞、東亞、東北亞、南亞、中東、西非、美洲；成品油經(jīng)營區(qū)域為國內(nèi)沿海、東南亞、東亞、東北亞、南亞、西亞、澳大利亞、新西蘭及太平洋諸島、美西等；化工品經(jīng)營區(qū)域為國內(nèi)沿海、遠(yuǎn)東和東南亞航線。

與招商局集團(tuán)旗下招商輪船發(fā)力VLCC運(yùn)輸不同，長航油運(yùn)專注于國內(nèi)外中小型油輪和化工氣體等具有相對優(yōu)勢的市場領(lǐng)域，同時積極拓展船舶管理、船員勞務(wù)和油品貿(mào)易等相關(guān)多元化業(yè)務(wù)。在液貨運(yùn)輸主業(yè)方面，國際成品油運(yùn)輸是市場拓展的重點(diǎn)，內(nèi)外貿(mào)原油運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)效益的重要支撐，化工及氣體運(yùn)輸是特色和優(yōu)勢業(yè)務(wù)。從去年的數(shù)據(jù)來看，長航油運(yùn)各板塊收入占比中（見圖），油品貿(mào)易和燃油貿(mào)易當(dāng)仁不讓占據(jù)最大比例，分別占總收入的45%。

盡管在重整計劃完成之后，長航油運(yùn)已經(jīng)取得了連續(xù)兩年盈利，但航運(yùn)市場依然面臨巨大挑戰(zhàn)。在不利形勢下，長航油運(yùn)面臨著巨大效益穩(wěn)定壓力。風(fēng)險主要集中在市場經(jīng)營和油品貿(mào)易兩方面，長航油運(yùn)表示將在繼續(xù)保持穩(wěn)健經(jīng)營策略的同時，進(jìn)一步開拓運(yùn)輸市場，控制油品質(zhì)量和價格波動風(fēng)險。