馬士基CEO，雖然我并不喜歡這項技術(shù)，但脫硫設(shè)備Scrubber現(xiàn)在看起來的確是一筆好生意。

adm. direktør, A.P. Møller-Mærsk, Søren Skou

馬士基集團(tuán)（A.P. Møller-Mærsk）首席執(zhí)行官施索仁（Søren Skou）在上周的財報電話會議上表示，目前燃料價格的波動趨勢非常有利于安裝脫硫設(shè)備的船舶提高其經(jīng)濟(jì)效益，這（安裝脫硫設(shè)備）看起來是一個非常好的生意”。

馬士基方面此前曾表示，脫硫設(shè)備這項技術(shù)毫無意義，對脫硫設(shè)備持負(fù)面態(tài)度。但是在全球經(jīng)濟(jì)以及行業(yè)環(huán)境難言景氣的時候，最大限度減低成本，把錢花在刀刃上才是真道理。

“現(xiàn)實情況是，考慮到目前燃油（高低硫油）價格的差異，在煙囪里安裝一個洗滌器似乎是一件很棒的事情”。施索仁如實說到。

在意識到這項“安裝在船舶煙囪上的技術(shù)”可能會給船隊帶來的經(jīng)濟(jì)效益后，今年2月，該公司披露了2.63億美元的船舶脫硫設(shè)備改裝計劃。

馬士基首席執(zhí)行官不愿透露馬士基船隊中有多少艘船將配備脫硫設(shè)備，但強(qiáng)調(diào)“有一些船”。

但有業(yè)內(nèi)人士估計，按照馬士基的投入以及目前的價格，馬士基可能總共將為旗下50艘的船舶安裝該種設(shè)備，以及目前其在運(yùn)營的船舶大約750艘中的15%。

施索仁同時也強(qiáng)調(diào)，“我們安裝脫硫設(shè)備也是為了積累一些該項技術(shù)的經(jīng)驗，因為如果價格差繼續(xù)保持現(xiàn)在的水平，那么我們就可以繼續(xù)擴(kuò)大安裝規(guī)模，以提高我們船隊的競爭力。

盡管該公司在技術(shù)上的立場有所軟化，但施索仁也重新強(qiáng)調(diào)，他仍不相信洗滌器是一種合規(guī)解決方案，仍認(rèn)為脫硫應(yīng)在煉油廠階段進(jìn)行。

“我們一直很清楚，我們對洗滌器技術(shù)并不是很感興趣，”

他說:“因為我根本不明白，如果你可以在煉油廠把船上的燃料中的硫清洗掉，那么從任何方面來說，這（安裝脫硫設(shè)備）都是沒有道理的。眾所周知，煉油廠脫硫更具有規(guī)模效應(yīng)。”

“我也不認(rèn)為把廢氣中的硫洗掉然后直接排放到海里有什么意義。這只是污染過程的一種工業(yè)化形式。今天，我們在發(fā)動機(jī)里燃燒高硫燃料，然后它從煙囪里出來，又以酸雨的形式下來。那么，把硫磺洗掉，再把它送到海里去，這算是一種進(jìn)步嗎?這對我來說沒有任何意義。

用一句網(wǎng)絡(luò)流行語來概括，「嘴上說不要，身體卻很誠實」，但誠如信德海事網(wǎng)曾在《挪威船王聯(lián)手Trafigura，進(jìn)軍全球船燃供應(yīng)市場！》一文中對諸如挪威船王這種航運(yùn)“老江湖”的“所做所為”的認(rèn)識——認(rèn)識并接受現(xiàn)在已經(jīng)產(chǎn)生的問題，早一步采取更為積極主動的方式來應(yīng)對即將到來的“困難”或“麻煩”，提高自身的反脆弱性，這或許是船王之所以為船王的原因。

換句話說，這些船東展現(xiàn)出了應(yīng)對環(huán)境改變時成熟的心理狀態(tài)。